德系車和日系車究竟誰更安全，這個話題的範圍太廣不能一概而論，但是今天我們可以用兩款具體車型做一個比較，今日頭條旗下懂車帝做了一次實測碰撞，測試對象是2021款豐田卡羅拉和2021款大眾速騰，測試方式為：兩車以時速64公里進行50%偏置對撞。結果倒是有些出乎預料，接着我們先看一下兩款車的各項數據。
2021款豐田卡羅拉：車身長寬高分別為4635*1780*1455mm，軸距為2700mm，車身整備質量為1290-1430公斤。
2021款大眾速騰：車身長寬高分別為4753*1800*1462mm，軸距為2731mm，車身整備質量為1355-1410公斤。
兩款車的車身數據有一定差距，那麼實際碰撞結果又如何呢？我們接着往下看。
氣囊：
在發生撞擊的瞬間，豐田卡羅拉和大眾速騰的頭部、側部以及膝部氣囊都及時打開，測試假人頭部均撞在氣囊正中心，雙方表現基本一致。
車頭潰縮：
因為車頭肩負吸能的作用，所以撞擊後兩車受損都非常嚴重，但是從車頭潰縮程度來看，大眾速騰表現更好，發動機等部件沒有明顯向車內縮進，A柱保持完整，而豐田卡羅拉的潰縮比較嚴重。
車門：
車輛發生碰撞後車門是否能夠順利打開，決定了後期救援和車內人員的生命安全，在實測中兩款車的車門都沒有發生明顯變形，區別是大眾速騰的雙閃亮起車門可以輕鬆打開，但是卡羅拉的前後車門出現較大縫隙，A柱有輕微的扭曲變形。
最關鍵的是車門卻無法從外面打開，並非受損嚴重，而是這款車只能從內部打開，而且每個車門都必須單獨打開。這是豐田卡羅拉完敗之處，如果車內人員受到擠壓，打不開的車門會讓自救和救援難度數倍增加，並且耽誤最佳的醫治時間。
整車：
本次測試中，大眾速騰除車頭之外，車體其他部分基本保持原狀，車廂內沒有發生變形；豐田卡羅拉除車頭之外，A柱、側部車門、車頂、車尾以及車廂內空間都出現了肉眼可見的明顯變形，後排座椅整個脱落，可以説是碎了一地。
總結：
從實際碰撞測試來看，豐田卡羅拉的抗撞擊性明顯不如大眾速騰，車頭受損嚴重、車身變形以及車門無法從外部打開，都讓它的安全性大大縮水。而帕薩特事件之後，大眾整體加強了50%偏置碰撞的車身強度，所以結果要優於卡羅拉，按照懂車帝測試人員的分析：
這種改進會更好地保護自己，但是會對其他車輛造成較為嚴重的傷害。
在美國IIHS和中保研碰撞測試中，豐田卡羅拉都是高分車型，為什麼實測卻表現不佳，讓測試人員直呼結果出乎預料？這裏需要説明的是，專業的碰撞測試機構都有一套自己的評定標準，結果完全由既定的數據標準説話，車輛受損數據在對應數值之內，就給出相應的得分，所以不管是國內還是國外給出的測試結果，終究只是作為一個參考而不是結論。