本月中旬，乘聯會公佈了乘用車4月銷量，雖説4月乘用車市場總體表現不如3月那麼強勢，但同比去年還是保持了2位數正增長，今年車市向好的大趨勢沒有改變。在SUV陣營，這次位居榜首的不再是哈弗H6，而是東風本田CR-V。
沒有明顯增強產品力的煥新，不搞大幅優惠換銷量，也沒有鋪天蓋地的軟文，CR-V似乎有些莫名其妙地衝上榜首，單月狂銷2.9萬輛，相比第二名領先約3500輛，就是這麼豪橫！問題是，CR-V到底有什麼可豪橫的？
客觀地説，在一個產品更迭頻繁的年代，CR-V主銷車型的技術稍顯老舊。單論任一維度的產品力，如外觀、內飾、空間、動力，不見得處在“頂流”，當然CR-V的整體實力還是比較強勁、均衡的，關鍵在於口碑、底藴。
CR-V是城市SUV的開創者，一直都是這一細分市場的標杆車型。在全球，CR-V上市25年，累計銷量超過1100萬輛。入華以來，CR-V累計用户超過220萬人，各種重量級獎項拿到手軟。特別是，CR-V的用户口碑非常好，性能不俗、質量穩定，有面子也有裏子。
具體説到產品力，CR-V的外觀非常經典、耐看，內飾主打居家，很顯檔次感。另外，本田“空間魔術師”的名號相信大家都聽過，CR-V的後排非常寬敞，去坐一坐就知道了。CR-V的配置不算優勢，不過在同級合資車陣營並不弱，該有的配置都有，預算寬裕者可選高配車型。CR-V的動力是亮點，“地球夢”發動機有着小排量大馬力的特點，底盤調校得偏柔軟、舒適，適合城市代步。總體而言，CR-V會讓你看着以及用着很舒服，讓你覺得省心、安心。
在今年1月公佈的《中國汽車保值率研究報告》中，CR-V再度蟬聯緊湊型SUV保值率第一名。這就是用户認可度的直接反映，是對CR-V外觀、動力、油耗、品質、科技、服務、品牌等綜合實力的褒獎。CR-V獲得的獎項不勝枚舉，作為車壇老將，好壞自在人心，銷量、二手車行情報價就説明了很多事。
（第三代CR-V）
CR-V又是歷久彌新的，它不會以哪一個時點的煥新為噱頭，一直按照自己的節奏推進，緊跟這個時代。率先入華國產的第三代CR-V“教育”了消費者，告訴他們什麼才是一款值得購買的城市SUV；第四代CR-V搭載“地球夢”發動機，樹立了本田“買發動機送車”的形象魅力；第五代CR-V又把混動技術送至千家萬户；現款CR-V推出了插電式混動車型，在電動時代，給出了一種更務實、折中的解決方案。
在車叔心裏，CR-V各個方面均無可挑剔，生來強大，強者愈強。和思域一樣，CR-V已成為東風本田的一個IP，消費者無腦購買就行，自己使用沒有任何問題，後期轉手產生的貶值損失小。另外，CR-V是一款全球車型，沒有“特供車”等負面標籤。如果非要揪出CR-V的負面事項，唯一值得提起的是幾年前的“機油門”，本來此事嚴重性有限，加上東風本田處理得當，對後期銷售基本沒造成什麼影響。
車叔結語
當然，僅僅從某一月的銷量來推測車型未來的排位成績，是不夠嚴謹的。車叔相信CR-V還將長期處在單月銷量榜前列，但是否能蟬聯單月銷冠，車叔不能肯定。CR-V是一款值得購買的好車，這點毋庸置疑，但車叔不願無腦吹捧CR-V。若以銷量論成敗，CR-V還沒有強到不可挑戰的地步，未來的市場還存在一定變數，可能下個月哈弗H6就奪回了銷冠寶座，我們拭目以待吧。