比較看好四款摩托車，平時日常通勤，週末也會去跑山，如何選？

這是後台一位車友留言的一個問題。我們先來看描述“平時日常通勤， 週末也會去跑山，現在騎的是宗申的Week8，但感覺動力不夠用。比較看好新大洲本田CBF190TR，金吉拉300，無極500AC，高金GK500，但不知道這四款車如何選。”

題主的這個使用需求比較常規，對於車型的要求也在情理之中，但這個選車跨度實在是有點太大，從小排量直接跨度到了中排量，從一兩萬直接跨度到了三四萬，這如何對比呢？所以這裏一定要先舍後得。

按照描述來看，題主對於車型的第一要求就是動力表現，畢竟每次和朋友出去玩，因為當前車輛動力表現的原因，基本上都是墊底的，所以才會有這種階梯式的選擇。

這樣的選擇前提下兩萬左右的CBF190TR和金吉拉300就沒必要多加關注了，雖然它們的排量要比150大，實際的動力表現相對來説也不錯，但在中排量和大排量車型面前，它們依然是小弟，動力儲備還是不夠用，如果組團出遊，還是很容易被甩在後邊。尤其預算比較充足的話，這兩款車選擇的意義就不大。

不過預算有限就另當別論。190TR最大的優勢就在於皮實耐用，燃油消耗量小，比較適合日常的代步，也能滿足單人的周邊遊玩。而金吉拉300顏值比較出眾，發動機性能也會更加激進，比較適合在有限的預算下，對於顏值和動力的需求。所以參考它們的亮點就可以做出選擇。

無極500AC和高金GK500都是國產自主品牌中比較有實力的摩托車，並且它們還有一定的共性。不過我們一定要認清楚一點，千萬不要拿前兩款車型和這兩款比，因為不管你怎麼設定條件，它們都是走不到一起的，還會很容易被其它車友吐槽，所以分開對比會更靠譜。

高金GK500雖然自身的品牌影響力比較弱，但這款車的做工和用料是非常厚道的，它的價格也比較接地氣，也因為有了這樣的前期鋪墊這款車還是在市場上站穩了腳，並且也贏得摩友們的一致肯定。

但無極500AC的出現對於高金GK500會有很大的影響。首先這款車是隆鑫無極的旗艦車型，也可以説它代表了隆鑫目前的最高造車水平，因此在品牌影響力有差異的前提下，無極500AC就會更容易得到用户的認可和市場的青睞，這也是GK500將要推出穿越版的一個原因。

其次無極500AC除了外觀上更容易實現個性化需求以外，它最核心的競爭力就在動力總成上，這款KE500的整體表現已經接近了原版90%的性能，再加之它還融入了一個滑動離合器，就會更容易滿足我們對於性能的需求。所以在不考慮其它因素的前提下無極500AC已經可以穩贏。

除此以外無極500AC的優勢還在於車身會更輕，油箱容積會更大，軸距會更長，這樣的表現，使得這款車就會具備操控上的靈活性，騎行上的舒適性，續航上的可靠性，所以持續加碼的無極500AC，已經全面碾壓了高金GK500。

而GK500目前的優勢就在於，這款車已經經受住了市場的驗證，並且隨着新款的亮相，可能還會出現價格上的調整，當然這些都屬於軟實力，並不見得就是題主所關心的。

綜上所述，按照題主的後期使用用途來説，以上四款車型中的任何一款都是適合的，但要想將這個過程騎得有滋有味，認為還是應該選擇無極500AC，因為它會更符合你當前的騎行需求和狀態。