最近關注比亞迪的朋友非常多，3月份比亞迪的銷量達到了104388輛。
喵哥也特意去看了下比亞迪一直學習的車企—豐田的銷量，南北豐田在國內一共銷售了155245輛，其中一汽豐田的銷售了58239輛，廣汽豐田銷售了97006輛。
可以看出，一汽豐田和廣汽豐田的銷量都沒有比亞迪高，但是南北豐田加一起還是超過了比亞迪。
但比亞迪三月份就停止了燃油車的生產和銷售，只賣新能源車月銷就突破十萬。在燃油車依舊佔據市場主導地位的情況下，比亞迪取得這個成績非常不容易。
比亞迪在2005年造車時走的就是模仿別人的路子，當年F3就是豐田花冠的山寨版，照抄花冠的外觀，逆向開發本田的發動機，F3就這麼上市了。
並且憑藉酷似豐田花冠的外觀，再加上低廉的售價，上市當年曾經月銷3萬輛，16年下來F3總共銷售了300萬輛。
也許是F3的熱銷，王傳福狂熱起來了，在F3上市的第三年放出豪言，“比亞迪2025年計劃銷售突破1000萬輛，超越豐田成為全球第一”。
不管2025年比亞迪是否能夠超越豐田成為第一，但豐田在2021年已經請求比亞迪一起造電動車了。
作為全球第一大車企，豐田不僅燃油車賣得好，它的油電混動車銷量也不錯。
汽車圈曾經流傳，世界上只有兩種混動，一種是豐田油電混動，一種是其他。那為什麼現在豐田開始要和比亞迪合作電動車了呢？
第一 發展新能源車是全球趨勢，豐田在這塊已經落後
目前全球都在鼓勵研發生產新能源車，很多汽車廠家紛紛承諾，在2025到2030年全面停止燃油車的生產。
而豐田最賺錢的燃油車，再過三五年就不會有哪個國家對它開放市場了。
而它的油電混動車是燃油為主，電機為輔，電池是不能外接電源充電的，所以根本不算真正的新能源車，因此豐田要想繼續在全球市場保持領先，就得趕緊轉型新能源車尤其是電車。
第二 比亞迪在新能源汽車的電車領域，已經是王者
豐田找比亞迪合作電動車，主要是看中了比亞迪在電車領域的獨特優勢。
比亞迪是做電池起家的，其自主研發的刀片電池，具有安全係數高，循環使用壽命長和續航里程遠這三大優勢，而這恰恰就解決了消費者最關心的電池安全性，穩定性和續航能力的三大問題。
當然，比亞迪還是國內乃至全球唯一擁有電池，電控和電機 —“三電”的全部核心技術的廠家。
總結
豐田的燃油車能夠暢銷全球市場，是因為它掌握着一整套燃油車研發生產的產業鏈條，所以豐田的車才能做到質量穩定，耐用可靠。
而比亞迪同樣也掌握着電動車產業鏈的研發和生產技術，像比亞迪的刀片電池和DM-i超級混動系統這些硬核技術，再結合優秀的e平台3.0，製造出來的王朝系列車型漢，秦，宋和海洋系列的海豚等，在市場上都是大受追捧。
所以，正是由於上面的兩個重要原因，即使作為全球汽車銷冠的豐田，也不得不來找比亞迪合作。
這難道不是我們自主品牌的驕傲嗎？你覺得在未來，比亞迪能夠超越豐田嗎？