隨着汽車消費的不斷升級，豪華品牌在消費者中的熱度持續升温，整體銷量持續上漲。消費者之所以選擇豪華品牌，除了面子問題之外，其優秀的品質也成為了人們選擇的重點。
當然，預算不足的消費者也會退而求其次，選擇熱門的合資品牌，而自主品牌往往成為最後的選擇。但現實中豪華品牌及合資品牌車輛的品質的確有那麼優秀嗎？或許你看完這份2021年汽車召回數量排行榜，你的觀點將有所變化。
2021年汽車召回數量排行榜中，一線豪華品牌奔馳首當其衝排在首位，排在第二位的為自主品牌五菱，而長期以質量穩定可靠出名的豐田也進入排名前三甲，位居第三位。新能源汽車中的“大佬”特斯拉也趕來“湊熱鬧”，在排行榜中位居第四位。在合資品牌中逐漸被邊緣化的北京現代，也以51.9萬輛的召回數量位居排行榜第五位。
NO.1奔馳品牌
2021年召回數量：278.1萬輛
繼2020年奔馳奪得汽車召回數量冠軍之後，2021年奔馳繼續奪冠。要知道，2020年、2021年奔馳在華銷量分別為77.4萬輛、75.8萬輛。而2021年召回車輛數量相當於該年度銷量的3倍多。作為一線豪華品牌，奔馳如此大規模的召回，使得人們不得不開始質疑“百年奔馳”的品質。
其中，因通訊模塊軟件設計問題，車輛自動發給緊急呼叫中心的位置出現偏執，可能導致救援延遲，奔馳召回260萬輛車，涉及車型幾乎涵蓋了奔馳旗下所有熱門車型。
NO.2上汽通用五菱
2021年召回數量：145.6萬輛
如果説在召回數量排行榜中奔馳奪冠，並不意外，那上汽通用五菱（包含寶駿）在該排行榜中位居第二，的確讓人感覺有些意外。畢竟如此大規模地召回在五菱的發展史中並不常見。要知道，上汽通用五菱2020年累計銷量為160萬輛，此次召回數量相當於去年的累計銷量。
其中，因車輛發動機曲軸箱強制通風閥閥芯耐磨性不足，閥芯磨損後機油消耗加快，極端情況下可能造成發動機損傷，存在安全隱患，上汽通用五菱在去年7月份發佈召回公告，超143萬輛車被召回。
上汽通用五菱定位低端，產品品質本身就比較差，而如此大規模的召回，無疑將使其口碑進一步下滑。
NO.3豐田品牌
2021年召回數量：128.4萬輛
2021年豐田在汽車召回數量排行榜中位居第三位，同樣讓人感覺比較意外。畢竟質量穩定可靠是豐田的“金字招牌”，而大規模的召回對豐田而言無疑是自己打臉的節奏。與奔馳、上汽通用五菱不同的是，豐田召回的頻次比較高。
由於發動機廢氣再循環閥內部構成件可能被燃油中較高濃度的氯成分腐蝕，導致閥體作動不暢，極端情況下車輛會在低速行駛中熄火，豐田召回車輛超89.8萬輛，涉及車型為凱美瑞、威蘭達、亞洲龍、雷克薩斯ES等熱門車型。
由於高壓燃油泵內部發生異常磨損，高壓燃油泵焊接處可能產生裂紋，存在燃油滲出的可能，豐田召回車輛超過22.7萬輛。涉及車型為卡羅拉、漢蘭達等熱門車型
由於自適應巡航系統制動電腦的程序不完善，極端情況下可能造成追尾的危險，豐田召回車輛超22.5萬輛，涉及車型為卡羅拉及雷凌兩款車型。
NO.4特斯拉
2021年召回數量：54.3萬輛
在消費者輿論的壓力下，特斯拉2021年也發起了幾次召回。其中有兩起召回涉及車輛數量比較大。一起為由於主動巡航控制被誤激活後，如果車輛設置的巡航速度不是當前車速，極端情況下可能導致車輛發生碰撞，特斯拉召回車輛28.5萬輛。另外一起為前備箱鎖閂與鎖釦的對齊位置稍微偏後，前背箱蓋會在車輛行駛中突然打開，增加碰撞事故發生的風險，特斯拉召回車輛19.9萬輛。
儘管如今特斯拉在國內市場銷量火爆，但是值得關注的，比亞迪一直緊追不捨，而諸如大眾、豐田也開始發力純電動市場，因此特斯拉能否對品質做好保障，也將對其未來的銷量形成深遠的影響。
NO.5北京現代
2021年召回數量：51.9萬輛
一邊是銷量的不斷下滑，一邊是產品質量問題的不斷暴露，北京現代目前已陷入困境不能自拔。2021年北京現代以召回車輛51.9萬輛，位居汽車召回數量排名第五位。其中，途勝召回數量佔據了絕大部分份額。據瞭解，由於HECU內部可能發生短路，極端情況下會導致發動機艙起火，北京現代召回途勝42.5萬輛。
當然除了質量問題，銷量下滑之外，盈利能力的大幅減弱，成為了北京現代面臨的重大問題。也正因為資金鍊的緊張，使得北京現代不得不“變賣”工廠求生。同時，北京現代推出的多款新車並未獲得消費者的認可，也讓其市場處境更加尷尬。
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