理想銷量斷崖式下跌,老車主怨聲載道,造車新勢力還有沒有未來
從8月份,新能源汽車的銷量數據來看呢,理想ONE真的是遭遇了滑鐵盧,是非常不理想的。
雖然我一直對於理想這款車,我還是心存敬意的,説實話一個三缸發動機,一個增程式技術,然後再加上30萬以上的價格,能夠靠着理想ONE,一個單品幹到月銷過萬,本身就已經是非常厲害了,這在整個國產汽車歷史上,能夠載入史冊的一筆的。
但是為什麼突然之間,出現腰斬,大家突然之間醒悟了,覺得三缸不行了,還是突然之間,荷包都開始緊了,覺得30萬掏起來確實有壓力。
其實這段時間,就理想來説,確實它的麻煩挺多。
除了銷量腰斬之外,還有很大的一塊,就是理想ONE,現有的車型降價。
降價之後,馬上要推出換代車型L8,這個時候,馬上又出了一大堆的,你看我剛提完車就降價,而且降兩萬。
降完之後,你馬上停產,要更新換代,理想ONE到現在,也就是兩年,你質保四年,質保期都沒出,這個車停產了。
其實這種事情,嚴格來説,只有理想幹過嗎,國產車這種事情幹得還少嗎。
但是為什麼在理想這個事情,大家就突然不接受了,這就跟之前,你賣車的時候,你給消費者的預期,你給它埋下來伏筆,有很大的關係。
之前的傳統車企,一台車上市,可能真的一年不到,有些直接停產換代了,基本上並且沒有賣出幾台。
但是理想ONE,其實賣出了幾十萬台的數量,而且賣車的時候,理想ONE的建立,是以粉絲為基礎,是以產品為導向。
所以做得更像是一種圈子文化,大家對你的預期是比較高的。
那傳統車型,它們做的那些,沒有粉絲,也不講什麼太多的產品理念,就是做個車賣車,有人買就賣,沒人買就直接換代。
所以在這個層面上,就理想一開始,就給了大家相對比較高的預期,我們都是粉絲,是家人。
所以大家對於它的預期,是比較高的,但是你突然之間,説降價就降價,説換代就換代。
當然如果從另個角度,來看這個事,理想它本身,不是做汽車行業出身的,人家是做電子產品。
所以你可以認為,它就是科技行業,然後跨界到汽車行業來,所以它的理想這個車,你也可以把理解為,它就是一個大號的電子產品。
一個電子產品,兩年了才換代,你要這麼去想的話,它已經是落後了。
你看現在的智能手機,有沒有超過一年換代的,就像蘋果,它一年也出一代。
這華為的Mate系列,儘管芯片被卡成這樣子了,咬着牙,也得每年9月份推出新的。
所以你要把它看成電子產品來説,好像就很好理解了,畢竟電子產品,它已經算換代很慢的了。
所以從上個月,理想整個的交付量,蔚小理它已經是墊底,已經掉出一線梯隊了,而且甚至沒有幹過哪吒,沒有幹過領跑,沒有幹過問界。
從這麼一個情況來看,其實潛藏的危機確實還是蠻多的,確確實實,大家可能對於產品,一個是心存芥蒂,二個更新換代,老用户受到了傷害。
第三個也不排除部分人,可能正在等待它的L9,或者等待後續的換代車型。
當然也不排除,很重要的一個,競爭對手變得越來越強大,而且競爭對手,產品線越來越豐富,而理想的產品線,更新換代算相對是比較慢的。
在把汽車,當成電子產品這麼來看呢,理想確實落後於整個的新勢力的發車速度。
當然從喵哥,個人的角度來説,我也希望理想,能夠儘快地度過這一波危機。
畢竟李想他本身,還是一個很優秀的產品經理人,而且呢咱們汽車市場,也需要更多的這樣的一些優秀的產品,來讓我們有更多選擇。
這樣的話,最後老百姓,才能得到真正的實惠。
同時也希望理想,既然是基於粉絲出發的,那也能夠更多照顧老粉的一些情緒,畢竟老粉才是你真正起家的衣食父母,千萬不要把他們丟了,最後你的根就丟了。