從8月份，新能源汽車的銷量數據來看呢，理想ONE真的是遭遇了滑鐵盧，是非常不理想的。
雖然我一直對於理想這款車，我還是心存敬意的，説實話一個三缸發動機，一個增程式技術，然後再加上30萬以上的價格，能夠靠着理想ONE，一個單品幹到月銷過萬，本身就已經是非常厲害了，這在整個國產汽車歷史上，能夠載入史冊的一筆的。
但是為什麼突然之間，出現腰斬，大家突然之間醒悟了，覺得三缸不行了，還是突然之間，荷包都開始緊了，覺得30萬掏起來確實有壓力。
其實這段時間，就理想來説，確實它的麻煩挺多。
除了銷量腰斬之外，還有很大的一塊，就是理想ONE，現有的車型降價。
降價之後，馬上要推出換代車型L8，這個時候，馬上又出了一大堆的，你看我剛提完車就降價，而且降兩萬。
降完之後，你馬上停產，要更新換代，理想ONE到現在，也就是兩年，你質保四年，質保期都沒出，這個車停產了。
其實這種事情，嚴格來説，只有理想幹過嗎，國產車這種事情幹得還少嗎。
但是為什麼在理想這個事情，大家就突然不接受了，這就跟之前，你賣車的時候，你給消費者的預期，你給它埋下來伏筆，有很大的關係。
之前的傳統車企，一台車上市，可能真的一年不到，有些直接停產換代了，基本上並且沒有賣出幾台。
但是理想ONE，其實賣出了幾十萬台的數量，而且賣車的時候，理想ONE的建立，是以粉絲為基礎，是以產品為導向。
所以做得更像是一種圈子文化，大家對你的預期是比較高的。
那傳統車型，它們做的那些，沒有粉絲，也不講什麼太多的產品理念，就是做個車賣車，有人買就賣，沒人買就直接換代。
所以在這個層面上，就理想一開始，就給了大家相對比較高的預期，我們都是粉絲，是家人。
所以大家對於它的預期，是比較高的，但是你突然之間，説降價就降價，説換代就換代。
當然如果從另個角度，來看這個事，理想它本身，不是做汽車行業出身的，人家是做電子產品。
所以你可以認為，它就是科技行業，然後跨界到汽車行業來，所以它的理想這個車，你也可以把理解為，它就是一個大號的電子產品。
一個電子產品，兩年了才換代，你要這麼去想的話，它已經是落後了。
你看現在的智能手機，有沒有超過一年換代的，就像蘋果，它一年也出一代。
這華為的Mate系列，儘管芯片被卡成這樣子了，咬着牙，也得每年9月份推出新的。
所以你要把它看成電子產品來説，好像就很好理解了，畢竟電子產品，它已經算換代很慢的了。
所以從上個月，理想整個的交付量，蔚小理它已經是墊底，已經掉出一線梯隊了，而且甚至沒有幹過哪吒，沒有幹過領跑，沒有幹過問界。
從這麼一個情況來看，其實潛藏的危機確實還是蠻多的，確確實實，大家可能對於產品，一個是心存芥蒂，二個更新換代，老用户受到了傷害。
第三個也不排除部分人，可能正在等待它的L9，或者等待後續的換代車型。
當然也不排除，很重要的一個，競爭對手變得越來越強大，而且競爭對手，產品線越來越豐富，而理想的產品線，更新換代算相對是比較慢的。
在把汽車，當成電子產品這麼來看呢，理想確實落後於整個的新勢力的發車速度。
當然從喵哥，個人的角度來説，我也希望理想，能夠儘快地度過這一波危機。
畢竟李想他本身，還是一個很優秀的產品經理人，而且呢咱們汽車市場，也需要更多的這樣的一些優秀的產品，來讓我們有更多選擇。
這樣的話，最後老百姓，才能得到真正的實惠。
同時也希望理想，既然是基於粉絲出發的，那也能夠更多照顧老粉的一些情緒，畢竟老粉才是你真正起家的衣食父母，千萬不要把他們丟了，最後你的根就丟了。