貴了一萬元，全新理想L8會比理想ONE多出哪些配置？

要説車圈近期最大的新聞，那肯定非理想ONE停產莫屬。作為新能源市場曾經的“頂流明星”，理想ONE近期銷量表現有所下滑，被比亞迪、廣汽埃安等後來者反超，但其在市場中的影響力還是有的，不少理想粉絲都對理想ONE中期改款報以期待。

然而令人想不到的是，9月30日，全新理想L8宣佈正式上市，徹底取代了理想ONE，售價區間為35.98-39.98萬元。與之對比，理想ONE的售價為34.98萬。這不禁讓不少車友產生疑問，差出1萬元的兩款車型有何差距呢？誰的產品表現又更適合年輕消費者的胃口呢？為此，車叔將通過對兩款車型的差異對比，來回答這些問題。

外觀：表層造型各有千秋

先説理想L8，相較於理想ONE，其外觀造型有着更為細膩的變化調整。理念更趨向新能源化，採用標準的封閉式前臉，加入貫穿式LED燈帶，營造頗高的精緻效果。前包圍則做了開放式設計，並在其中提供燻黑套件，運動感十足。

至於腰身和尾部，理想L8大體延續理想ONE的佈局，硬朗的雙腰線筋骨分明。只是其增加了更多的新能源元素，如隱藏式門把手，雙拼色輪圈，以及極簡化處理的貫穿式LED燈帶。

再説理想ONE，其外觀造型更趨向燃油車，矩陣設計的燻黑格柵，中間穿插着LED燈帶，強化橫向視覺效果。前包圍則採用三段式設計，並加入燻黑蜂窩元素，在強化層次感的同時，也能增加運動效果。

腰身與車尾大體與理想L8一致，不同的是，理想ONE尾部貫穿式LED燈帶的結構會更為複雜，整體設計透露出燃油風采。

至於內飾方面，兩款車型同樣差異感十足。其中，理想L8取消了全液晶儀表，取而代之的是超大的HUD抬頭顯示，並加入雙15.7英寸的中控屏+副駕駛娛樂屏，配合極簡化處理的實體按鍵，帶有更為濃郁的科技風采。至於理想ONE，則採用貫穿式中控屏+豎置空調面板+電子擋杆，科技效果同樣不差。

空間：理想L8全面碾壓理想ONE

先説理想ONE，其長寬高分別為5030/1960/1760 毫米，軸距為2935毫米，定位為中大型SUV，空間壓力不大，能夠輕鬆滿足消費者的乘坐需求。

硬件配置方面，理想ONE同樣不摻水分，能夠提供全景天窗、前排座椅加熱/通風/按摩、駕駛位電動座椅記憶功能、後排座椅加熱/按摩、自動空調、温度分區控制等科技配置，實用性在線。

再説理想L8，其堪稱理想ONE PLUS版本，整體產品表現都比理想ONE提升一大圈。其長寬高分別為5080/1995/1800 毫米，軸距為3005毫米，比理想ONE長寬高多出50/35/40 毫米，軸距多出70毫米，整個尺寸大上一圈，乘駕體驗更優。

硬件配置方面，理想L8不僅能夠提供理想ONE的全部配置，還會多出後排座椅電動放倒、後排座椅通風、方向盤記憶/電動調節等配置，科技體驗得到進一步優化升級。

動力：理想L8全面優化升級

兼具舒適與性能體驗

動力方面，應該是本次L8與理想ONE最大的差異點。首先，理想L8將用1.5T四缸增程器取代理想ONE飽受詬病的1.2T三缸增程器，發動機最大功率由96千瓦升級到154千瓦，百公里加速時間由6.5秒升級到5.5秒，整個用車體驗都將得到優化升級。

同時，電機方面雖依舊採用前後雙電機組合，但總功率卻由245千瓦升級到330千瓦，總扭矩由455牛·米升級到620牛·米，電池能量由40.5千瓦時升級到42.8千瓦時，WLTC純電續航里程由155公里升級到175公里，續航表現更符合城市通勤代步需求，適應更多元化的生活場景。

其次，理想L8也將用雙叉臂式獨立懸架+五連桿式獨立懸架的組合，替代理想ONE的麥弗遜式獨立懸架+多連桿式獨立懸架。即使激烈的駕駛環境，理想L8也能保障車內的舒適性。

車叔總結

理想ONE此前一直被不少車友稱為“拼湊車”。其除了科技配置較為在線外，其他元素並不能在內卷的汽車圈中脱穎而出，而且很多核心設計都源自其他品牌。而換代而歸的理想L8終於保持住了科技上的優勢，還將提供更為優秀的混動系統和舒適性體驗，並加入更多自研力量，比理想ONE更適合年輕消費者，性價比也會更優秀。