20萬預算抱着合資不放？這事兒放在油車領域倒也行得通，畢竟不少熱門B級合資我們都夠得着，但在新能源領域，我只能説“可以，但沒必要”。因為縱觀當前自主品牌的20萬級新能源車型，它們在產品層面可是個個都想當天花板的選手，比如今晚剛剛上市的長安深藍SL03，便是這樣的選手。
在6月的2022重慶車展上就開啓預售的長安深藍SL03，直到今天才正式上市，也算吊足了大家胃口。
不過從價格來看，新車16.89萬-21.59萬（氫電版本為69.99萬）的親民定價，還是對得起咱們這一個月的等待。但不得不強調的是，這一價格中，零跑C01、比亞迪海豹都是長安深藍SL03必須面對的強敵，那它又該如何捍衞屬於自己的一畝三分地呢？
外觀來看，長安深藍SL03雖然前期推出了純電/增程兩個版本，但在設計上，它倆並沒有什麼區別。比如車頭部分，均採用了封閉式造型+分體式大燈設計，側面也是年輕消費者喜歡的溜背造型+四門隱藏式電動門把手與無框車門。
再到車尾處，長安深藍SL03用了個性化極為突出的貫穿式尾燈+擴散器的設計元素，運動氛圍無疑是外觀各處細節中拿捏得最到位的。
內飾上可以看出，長安深藍SL03用了諸多皮革進行包裹，看上去也更像是打算走高端路線，但實際上，它的智能座艙也是一大賣點。硬件上，長安深藍SL03的智能網聯繫統配備了高通8155芯片，使用層面也涵蓋了手勢交互、聲紋控制與人臉識別；得益於流暢的車機系統，當我們在使用語音發出20秒的連續語音指令時，它也不會有卡頓等異常現象。
對了，我們多在50萬級車型上選裝後才能見到的AR-HUD，這次，20萬級的長安深藍SL03純電版車型上，卻罕見地給到了標配。加之，在智能駕駛輔助上，該車也標配了L2級智能駕駛輔助系統，配置着實夠頂。
再在舒適性配置上，帶頭枕揚聲器的SONY音響（14揚聲器）、前排電動座椅/加熱/通風、主駕駛位10向電動調節/記憶/迎賓功能，和1.9平米全景天幕+掀背式電尾門等等，我們都能在這台20萬級售價的車型中見到。所以我認為，説長安深藍SL03在配置層面做到了“20萬級電車天花板”，其實並不為過。
空間方面，新車定位於B級車，長寬高分別為4820*1890*1480mm、軸距為2900mm。乘坐體驗上，後排地台做到純平的長安深藍SL03，在滿載時的表現都可圈可點，偏柔軟的座椅填充物也提升了乘坐舒適性。
關於動力，長安深藍SL03純電版有515/705km（CLTC工況）兩套續航版本可選，主打動力的515純電版在後置電機的190kW/320N·m動力加持下，零百加速做到了僅5.9秒。若是放在同級/同價位車型中搭載單電機的車型來説，貌似沒有誰能與之硬剛，Model3也不行。
而增程版車型的意圖則很清晰，即700km級純電續航滿足不了其用車範圍。在長安深藍SL03增程版車型上，它的純電續航能做到200km（CLTC工況），滿油滿電狀態下的最大續航可達1200km。
總結：
可以看出，從亮相、預售再到發佈上市都保持着較高熱度的長安深藍SL03，在外觀設計、內飾質感、整體配置和動力性能上，其競爭力都不差。
比如頭部級存在的8155芯片、5.9秒破百的性能與油電通吃的動力總成，均助力了長安深藍SL03力爭“20萬級電轎天花板”頭銜。但對於它的產品是否經得住市場考驗，也只有上市後的銷量數據才能進一步説明情況了，我個人倒還挺期待長安深藍SL03的市場表現。