提起國內轎車市場，我們都知道那是合資品牌的天下。在乘聯會2021年1-12月轎車零售銷量排行榜中，軒逸、朗逸、宏光MINIEV、卡羅拉以及英朗位列榜單前五，絕大多數是合資品牌車型。可中國汽車工業協會披露的數據告訴我們，這種情況在急速轉變。
中國汽車工業協會於2022年2月公佈的數據顯示，中國品牌轎車在2021年銷售了315.1萬輛，佔據轎車總銷量的31.7%，市佔率較上一年提升明顯，具體提升了10.7個百分點。那麼，中國品牌轎車的市場佔有率為何會增長得這麼快呢？今天，買車君就給大家細細分析下。
走新能源之路，輕鬆實現銷量暴漲
乘聯會公佈的數據顯示，2021年1-12月，新能源乘用車零售銷量達到了298.9萬輛，同比增長169.1%。新能源乘用車之所以能實現零售銷量快速增長，與中國品牌的強勢表現有直接關係。比亞迪公佈的數據顯示，比亞迪新能源乘用車在2021年累計銷售593745輛，同比大漲231.6%。
積極擁抱新能源車的中國品牌在新能源市場越發受歡迎，那它的新能源轎車也自然更容易成為熱銷車型。乘聯會公佈的2021年1-12月轎車零售銷量排行榜顯示，宏光MINIEV的2021年累計零售銷量達到了395451輛，同比暴漲250.7%。至於比亞迪秦，其2021年累計零售銷量為188921輛，同比大漲226.8%。
比亞迪秦之所以能在2021年實現零售銷量同比大漲226.8%，與秦PLUS DM-i的上市有很大關係。於2021年3月上市的秦PLUS DM-i搭載了比亞迪DM-i超級混動系統，最低荷電狀態油耗可達3.8L/100km，燃油經濟性十分出色。得益於此，秦PLUS DM-i一上市就備受追捧，進入了供不應求的行列。
另外，宏光MINIEV也憑藉着高性價比等優勢成功拿下了乘聯會2021年1-12月新能源轎車零售銷量榜第一，而比亞迪漢則以117323輛的成績位列第四，表現同樣驚豔。要知道，比亞迪漢可是一款售價超20萬元的中國品牌新能源轎車，它的優異表現不僅推動了中國品牌轎車市佔率的增長，還改善了國人對中國品牌轎車的印象。
科技配置豐富且先進，容易俘獲年輕人的心
如今90後等年輕人成為了車市中不可忽視的購車羣體，他們對新車的科技配置有着更高的渴望，這種渴望甚至可以讓他們忽略品牌力的差距，這便給了更多中國品牌轎車崛起的機會。
説到科技配置，“智能駕駛輔助系統”以及“智能車機系統”必不可少，而在這兩大領域，自主品牌擁有不小的優勢。以在2021年9月上市的小鵬P5為例，該緊湊型純電動轎車不僅配備了支持智能泊車輔助、大貨車識別避讓輔助等功能的XPILOT 3.5智能輔助駕駛系統，還搭載了Xmart OS 3.0車載智能系統，可以給用户帶來極佳的智能出行體驗，同時又能提升出行的安全性。
得益於諸多先進科技配置的加持，小鵬P5一上市就迅速成為了小鵬汽車新的銷量支柱。小鵬汽車公佈的交付數據顯示，小鵬汽車在2022年1月共交付新車12922輛，其中小鵬P5交付了4029輛，連續兩月交付超4千輛，中型轎車小鵬P7則交付了6707輛，表現更為優異。
質量可靠問題少，轎車自然也很香
中國品牌轎車市場佔有率的提升，與新能源動力和豐富的科技配置密切相關，但歸根結底，還是因為中國汽車品牌的新車質量已經有了明顯的提升。J.D. Power（君迪）2021中國新車質量研究顯示，中國品牌中的長安汽車獲得中國品牌新車質量第一，在主流車品牌中的質量排名甚至高於一汽豐田和上汽大眾。
以前國內消費者看中了中國品牌SUV的高性價比和高實用性，使得中國品牌SUV在SUV市場中順利獲得了不小的話語權。在乘聯會2021年1-12月SUV零售銷量排行榜中，哈弗H6和長安CS75拿下了榜單第一和第二名，其中哈弗H6的2021年累計零售銷量達到了352857輛，遠超第三名的本田CR-V。
伴隨着中國品牌新車質量的提升，中國品牌轎車逐漸受青睞就不是什麼值得驚訝的事情了。如今，在乘聯會2021年1-12月轎車零售銷量排行榜中，除了元老級車型帝豪，還多出了宏光MINIEV、比亞迪秦等中國品牌轎車的身影。買車君相信，未來登上乘聯會轎車累計零售銷量榜的中國品牌轎車肯定會越來越多。
UNI-V等國產轎車來襲，合資品牌慌了？
也許是受到秦PLUS DM-i、宏光MINIEV等熱銷新車的影響，不少自主品牌計劃在2022年向市場推出全新轎車車型，其中就包括熱度極高的長安UNI系列首款轎車——長安UNI-V、搭載DM-i超級混動系統的比亞迪驅逐艦05以及復古的歐拉芭蕾貓等。
作為一款主打運動的中國品牌轎車，長安UNI-V擁有炫酷的外形以及2750mm的軸距，可謂高顏值與高實用性兼具，加上如此高的熱度，大概率會成為下一款熱銷的國產家轎。至於能否進入乘聯會的轎車零售銷量榜，那就得看長安UNI-V的售價以及長安後續的營銷了。據悉，長安UNI-V將會在2022一季度上市。
除了長安UNI-V，比亞迪驅逐艦05也有可能成為新的熱銷中國品牌轎車，原因就是驅逐艦05與秦PLUS DM-i非常相似，無論是車身尺寸還是動力系統。憑藉着高燃油經濟性和有別於秦PLUS DM-i的前衞設計，驅逐艦05大概率能複製秦PLUS DM-i的成功，進一步推動比亞迪銷量增長。
總之，在2022年，國內轎車市場將會增加不少重磅的中國品牌轎車，這勢必會給合資品牌同級車型帶來更大的競爭壓力。至於誰勝誰敗，那就只有等時間給出答案了。
曾幾何時，乘聯會轎車累計零售銷量榜前五全是合資品牌車型。如今，宏光MINIEV敲開了前五的大門，讓我們知道那些位置並非可望而不可及。那麼，下一款進入乘聯會轎車累計零售銷量榜前五的中國品牌轎車會是誰呢？相信不用多久我們就能知道答案。