不久前，乘聯會正式公佈了6月轎車銷售數據，達到98.7萬輛，同比增長28.3%，環比增長40.5%，在購置税減半的加持下，效果還是立竿見影。那麼在這個月，有哪些車型可以排到榜單前10呢？今天就來看看。
NO.1：軒逸
銷量：45767輛
軒逸這個月重新位居第一名，擊敗了五菱宏光MINI EV，也讓它的上半年累計銷量超過20萬輛。一直以來，軒逸是這個價位的標杆車型，外觀、空間、配置、用車成本都有很不錯表現，為其積攢了很多良好的口碑表現。也是很多人買車時繞不過去的一個目標。
NO.2：宏光MINIEV
銷量：39798輛
雖然沒能延續第一的表現，但接近4萬的銷量也足以讓宏光MINIEV抬着頭走上領獎台。超低的售價滿足了大部分人的城市出行需求。同時馬卡龍、GameBoy等衍生車型也讓它進一步擴大受眾。不過，當下越來越多的品牌開始進入微型電動車市場，未來競爭壓力會來的更大。
NO.3：卡羅拉
銷量：33557輛
卡羅拉5月跌幅達到了43.9%，遭到了大幅重創。不過在6月迎來觸底反彈，銷量突破3萬輛，同比增長15.7%，成功躋身前三。隨着疫情得到控制，工廠生產逐步恢復，卡羅拉也迴歸到它原有的實力上。
NO.4：朗逸
銷量：31485輛
朗逸同樣是達到3萬輛以上，作為最受消費者歡迎的大眾車型，朗逸一直都在市面上有着穩定發揮。其次，中期改款朗逸即將亮相，首次加入了雙外觀選擇，星空版更年輕運動，內飾加入了懸浮式觸控屏，科技感大幅提升，如果價格還是一如既往地的實惠，那麼朗逸的市場表現值得期待。
NO.5：寶來
銷量：28217輛
作為朗逸的兄弟車型，寶來在6月的表現也出現了飛躍式成長，位居榜單第五位。同時在不久前，新款寶來正式上市，新車在外觀和內飾上面都進行了修改，質感大幅升級。
NO.6：比亞迪秦
銷量：26383輛
自從秦PLUS系列加入DM-i超級混動系統之後，銷量便發生了質的改變，訂單遠遠大於產能，這也讓提車週期變得非常長。秦PLUS DM-i的崛起，對於同級別的合資車型來説絕對是一個重大的打擊。
NO.7：特斯拉Model 3
銷量：25788輛
特斯拉進入到榜單前10，6月銷量迎來爆發，達到25788輛，同比增長56.1%。雖然從去年開始歷經了數次提價，但Model 3還是消費者買車時候的首選。不過比亞迪海豹即將上市，更低的售價加上相同的車型定位，預計會搶走Model 3不少用户。
NO.8：比亞迪漢
銷量：25209輛
漢系列一直是比亞迪高端系列的絕對主力，6月份再度刷新自己的最佳成績。對於漢系列來説，DM-i車型和創世版車型的加入讓產品選擇變得更加豐富，同時產品力也得到有效提升，對於銷量提升起到至關重要的幫助。
NO.9：豐田凱美瑞
銷量：22651輛
凱美瑞作為合資中型車標杆，市場表現一直非常穩定，多次進入到榜單前10的位置。優秀的口碑表現是凱美瑞一直都能在市場活躍的主要原因，很多不知道買什麼車的朋友都會盲選凱美瑞，因為這個雖然不是最佳答案，但一定是標準答案。
NO.10：本田雅閣
銷量：20497輛
雅閣在6月開始回暖，銷量也突破2萬，銅幣增長58.4%。在芯片供應危機前，雅閣一直都是中型車的第一位，但由於各種原因讓雅閣的銷量始終處於跌宕起伏狀態，這次大環境逐漸變好，雅閣開始給身前的凱美瑞施加壓力。
總結
綜合來看，得益於大環境變好，我們也看到很多以前熟悉的面孔重新回到了榜單前十，相信隨着市場趨向穩定，下半年會更加精彩。