在2020年一直高喊重回主流賽道的PSA最終也未能如願，整個神龍汽車在去年一整年的時間裏也僅完成了5萬台新車的銷售，甚至還不及日系德系單一車型的月度銷量。在這種背景之下，在剛剛進入2020一週之後，標緻就迫不及待的帶來了2021款5008。那這款新車究竟比上款有怎樣的提升呢？今天咱們就一起來看一下。
新款5008的造型設計相信大家已經不再陌生，在2020年廣州車展上就已經作為重磅車型亮相標緻展台。總體來説這台中期改款車型在設計上終於跟上海外版的腳步，採用全新的鋒鋭設計語言，凌厲感和運動氛圍上有不小的提升。
相較於造型的大變樣，內飾部分略有更改但整體還是19款的老面貌。新款車型主要是在中控屏幕上做了升級，由原本的梯形懸浮屏幕升級為更大尺寸的矩形屏幕。另外在中控設計上加入了手工縫合紋路的裝飾，精緻感略有加分。
最後中期改款的5008將延續現款車型的動力配置，有1.6T和1.8T兩種動力可選，最大輸出功率為170Ps/211Ps，峯值扭矩分別為250N·m/300 N·m，傳動系統上匹配的是6At和8AT變速箱，顯然後者動力性和平順性都更為突出。
總結：
雖然價格還未公佈，但僅在部分設計細節上更新的5008有很大概率會延續現款車型的定價策略。不過如此一來，僅在造型上做出優化顯然不能解除法系車在國內的困局，技術保守、品牌影響力不足以及質量並不穩定等都是PSA需要逐一解決的問題。不知道在PSA和菲克正式合併之後，其市場表現會不會有一些起色？