文：懂車帝原創 高帥鵬
[懂車帝原創 產品] “不會犯梅賽德斯-奔馳與日產那樣的錯誤。”這是大眾澳大利亞公司董事、總經理邁克爾·巴茨日前在接受外媒採訪時的表述。
之所以出此言論，原因在於大眾商用車旗下皮卡產品Amarok即將換代，新一代車型將由大眾與福特共同開發，並基於福特新一代Ranger平台打造。因此，對於此前奔馳基於日產納瓦拉打造X級皮卡市場表現慘淡，最終宣告失敗一事，大眾高層對同樣採取合作開發方式的新一代Amarok給出了回應。
配圖為現款大眾Amarok
邁克爾·巴茨表示，奔馳X級之所以沒能取得成功，主要在於該車與日產納瓦拉在產品層面高度接近，除設計層面差異，奔馳並沒有在硬件配備上體現出奔馳的價值。因此為了避免重蹈覆轍，大眾雖然與福特共同開發新一代Amarok，但兩款車並不是簡單的換標關係，並將具有“清晰而真實的區別”。
配圖為現款福特Ranger
雖然沒有進一步闡述新一代Amarok與福特Ranger“清晰而真實的區別”體現在哪些方面，不過邁克爾·巴茨表示新車將配備由福特提供的2.0T發動機和3.0T發動機，傳動系統包括6速手動變速箱和10速自動變速箱。本次大眾與福特的合作開啓於2019年3月，大眾表示新一代Amarok沒有計劃進行電氣化轉型，但有望跟隨福特提供一套插電混動系統。
編輯點評：作為大眾商用車自主研發並推出的首款嚴格意義上的皮卡產品，Amarok誕生於2010年，不過由於大眾在皮卡領域並不具備豐富經驗，因此Amarok雖不能稱之為失敗，但也並非一款十分成功的產品。對於國內市場更是如此，僅在平行進口渠道的少量引入，讓這款車在國內保有量甚至比勞斯萊斯還稀有。當大眾2019年宣佈與福特合作開發新一代車型的消息傳出，筆者認為這顯然對大眾是不吃虧的買賣，在皮卡領域抱上了福特“大腿”，至少在產品力上有望比老款車型得到提升，畢竟福特在皮卡領域的研發製造經驗是大眾不能比擬的。不過就像外媒表達出的擔憂，即便共同開發，新一代Amarok如何在產品層面與福特Ranger有所差異，這一定是兩家車企需要共同考慮的問題，畢竟市場不缺一輛掛大眾標的福特Ranger，福特也絕不希望大眾成為自己的拖累。