8萬塊的“小鋼炮”SUV，7.9秒能破百，已銷171944輛，適合年輕人
曾經不少自主車型給人留下了“低質低價”的印象，頻繁爆發小毛病，讓不少車主傷了心，從這幾年公佈的數據來看，自主品牌的質量已有明顯提升，特別是幾家一線車企，如長安、吉利、長城等，整體質量表現已經不會遜色於主流合資品牌了。而自主品牌的價格優勢依舊顯著，特別是SUV車型，整體定價比合資品牌明顯更實在親民，所以你會發現，如今的自主SUV是非常走俏的，以2019年為例，哈弗H6、博越、長安CS75、榮威RX5等，銷量均超15萬輛，哈弗H6甚至接近39萬輛，穩居SUV銷量冠軍。
那麼，以當相當火爆的長安CS75 PLUS為例，相比同級別的合資SUV，價格優勢到底有多大？CS75 PLUS全系定價10.69-15.49萬元，2.0T車型售價13.99萬起，合資SUV選擇本田CR-V來對比，起步價16.98萬，頂配27.68萬，意味着即使是入門版，價格差距也超過了6萬。可見自主SUV受歡迎並不是沒有道理的，性價比確實要出眾很多。
至於自主小型SUV同樣如此，以這兩年比較受歡迎的繽越為例，指導價為7.98-12.98萬元，亦是比合資小型SUV繽智、豐田C-HR便宜不少。繽越上市前，對這款車的表現我們還有一絲擔憂，畢竟全系搭載三缸動力，實際上推出後卻大受歡迎。2018年10月31日上市，當年兩個月即銷23361輛，2019年繼續保持熱銷勢頭，全年銷136325輛，截止今年2月，16個月累計銷量高達171944輛。
聊繽越，還得從它的出身説起。目前模塊化平台或架構，大家熟悉的有大眾MQB和豐田TNGA，吉利和沃爾沃也聯合開發了CMA架構，而且自主開發了BMA架構，其實這兩大“架構”有些東西也是通用的，比如發動機、電子模塊等，而繽越就是BMA架構下的首款SUV車型。
繽越是一款主打年輕消費羣體的小型SUV，它的設計動感有活力。星空回想格柵，內部有紅色飾條點綴，下方的鍍鉻飾條與大燈相連，層次感豐富，看着深邃有意境。保險桿和前唇的設計亦是極具視覺張力，僅前臉就看着“戰鬥”氣息十足。懸浮式的車身設計，是它的一大亮點，畢竟這款車主要面向年輕消費羣體，這樣的設計也算“投其所好”。來到車尾，引入注目的是它的排氣管，雖然是一台小型SUV，也給配上了雙邊四出排氣，是不是不夠唬人的。
繽越車身長度為4330mm，軸距2600mm，屬於主流小型SUV的尺寸規格，乘坐空間能夠滿足日常需求。後排座椅支持4/6分割放倒，放倒後地台並不是全平的，實用性打了折扣。
繽越的內飾不管是設計還是質感都能拿到一個高分，相比合資小型SUV，如繽智、豐田C-HR甚至更勝一籌。懸浮式的中控屏+全液晶儀表的搭配，亦是目前十分流行的，雙色內飾凸顯年輕活力，中控台應用了軟性搪塑覆蓋，觸感優秀，下方則是金屬拉絲鋁面板。
從我們獲得數據來看，繽越的低配車型受歡迎程度並不高，走俏的是260T DCT騎士和運動款 260T DCT Battle版，指導價分別為9.98萬元和11.98萬元，目前購車均有7千元左右的優惠，當然，預算有限的話，1.5T入門版也可以選擇，優惠後才8萬出頭。配置豐富而全面，例如前排側氣囊、可開啓全景天窗、真皮多功能方向盤、語音識別控制系統等都有配備。
動力上，主銷車型搭載的是1.5T三缸渦輪增壓發動機，最大功率130kW，峯值扭矩255Nm，配上7速雙離合變速箱，7.9秒即可從0加速到100km/h，性能強大是毋庸置疑的，堪稱SUV中的“小鋼炮”。也許吉利也考慮到部分消費者對於三缸機的接受程度依然不高，今年1月已有匹配1.4T四缸動力的車型曝光，預計年內上市，到時將會進一步提升繽越車系的競爭力。
從目前獲得車主反饋來看，大家對繽越的顏值滿意度比較高，年輕富有潮氣的外觀，精緻時尚的內飾頗受好評，另外，繽越擁有豐富齊全的配置，車身小巧靈活，動力具有一定爆發力，也是它的優勢。不足的地方在於，車速上到80km/h後風燥比較明顯，粗壯的A柱過彎時比較遮擋視線，另外後排沒有出風口也被車主比較多的抱怨。總得來説，繽越是一款瑕不掩瑜的SUV，適合年輕消費者選擇。
如果你打算買一輛8-10萬左右的運動型小SUV，會考慮選擇繽越嗎？還是選擇其它其它同價位的SUV，歡迎留言討論。