本田CRV插電混動版來了，尺寸更大，跑一公里7分錢，下月2號上市

不可否認，現有的本田混動技術已基本能對豐田形成“彎道超車”的趨勢；但畢竟在國內汽車市場的複雜形勢帶動之下，本田現有的混動車型無法掛“綠牌”的缺憾，始終會制約着其在國內新能源領域市場的影響力。好在，這樣的尷尬景象將迎來終結；因為，本田首款插電式混動車型，會在下月2號正式上市。而這款車，便是基於混動版本CRV拓展出的插電式混動版；也就是全新CR-V 鋭·混動e+。

那麼，CRV的插混版本究竟具備着哪些亮點？且讓我們從一組網友帶來的到店實拍照中，來一探究竟吧。

首先從外觀上看，插混版本的CRV比起混動版車型，幾乎沒有太大區別。新車只是在前格柵處加入了三條鍍鉻裝飾；除此之外，混動版CRV的鷹羽式頭燈、燻黑格柵以及前包圍類似獠牙的銀色飾條等設計，均能在其插混版本車型上再次看到。

至於插混版CRV的車身和尾部設計，所具備的變化也同樣只是集中在細節處。就像新車會提供出雙色擴散狀的多輻式輪轂選擇，並在尾部換上“e+ PHEV”的鍍鉻標識；雖説區別不像前臉那般顯眼吧，但至少細看之下還是可以看出它與混動版車型的區別。

內飾方面，新車同樣會配用全液晶儀表和大尺寸中控屏，用以提升科技感。而大量軟性材質鋪陳的操作枱，則同樣能帶來不錯的質感與檔次氛圍。雖然目前尚不知具體的配置情況，但從圖中可以看出，新車應該是配備了無線座充的；並且，打孔裝皮革座椅，也能再次營造出不錯的質感。

空間方面，雖説插混版本CRV的整體造型並沒有發生出太大調整；但它的尺寸卻進行了些許提升。新車的長寬高分別是4694*1861*1679毫米，並有着2660毫米的軸距。它的長度相較於混動版CRV，提升了73毫米，寬度則是提升了6毫米；因此，它的後排腿部空間和後備箱容量，應該會有比較不錯的表現。

動力方面，新車配備了一套名為“SPORT Hybrid e+”的插電式混合動力系統；該系統將基於最大功率為145馬力的2.0L自然吸氣發動機打造；與之相匹配的是E-CVT變速箱。而它的申報油耗僅為1.1L/100km；新車所標定的92號汽油，依照現有的92號汽油均價六塊多一升的情況來看，也就意味着新車一公里的油錢僅為7分左右。除此之外，官方給出的純電續航里程則可達到80公里以上。

整體看來，插混版CRV可在保持着混動版的內/外設計特點之時，又在尺寸上進行了一些升級調整；並且，新車的節油能力和純電續航里程，基本算是合資插電式混動SUV中較為出色的存在。倘若其價格也能具備亮點，想必銷量也是無需發愁的吧？