高鐵動車組列車從杭黃高鐵三陽站飛馳而過。（陸應果攝）
中安在線、中安新聞客户端訊 進入“十四五”，長三角鐵路建設火熱推進。連日來，位於黃山市黟縣境內的昌景黃高鐵施工現場，鐵路建設者克服天氣寒冷、河谷縱橫、地形險峻、地質構造複雜等困難，科學組織，晝夜奮戰，全力推進首座3公里長的上村隧道工程施工建設。
新年伊始，記者在滬蘇浙皖三省一市境內鐵路建設現場採訪看到，到處是一派繁忙景象。
現代化的調度指揮中心。（陸應果 攝）
長三角地區是“一帶一路”和長江經濟帶的重要交匯點。“十三五”期間，長三角鐵路建設高質量推進，支持和服務長三角高質量一體化發展，實現路網規模和技術裝備水平快速躍升，基建投資規模連續5年保持800億元以上，五年共完成基建投資4366億元，位居全路第一；營業里程由9868公里增加到12846公里，增幅30.2%，其中高鐵里程由3250公里，增加到6008公里，增幅84.9%。
按下“快進鍵”，鋪就幸福路。蘇北、皖北、浙西南等地區也邁入高鐵時代，高鐵網覆蓋滬蘇浙皖三省一市範圍內除舟山外所有地級以上城市，形成以上海、南京、杭州、合肥為中心，地級市3小時覆蓋、省內地級市2小時覆蓋、相鄰地級市1小時覆蓋的“1、2、3小時”高鐵出行圈。目前，長三角鐵路動車組列車密集開行，每天超過1200對，運力進一步擴充，旅客“隨到隨走”。
同時，長三鐵鐵路技術裝備實現重大跨越，配屬動車780組、佔全路20.6%，其中“復興號”231組，佔全路28.5%，高鐵成為交通運輸“主力軍”。客貨運服務邁向智能化、信息化，高速列車3分鐘追蹤、動車組健康管理信息系統等一大批科技創新成果得到廣泛運用，鐵路運輸安全持續穩定，完成旅客發送量30.8億人，其中動車組發送23.3億人，較“十二五”分別增長54.8%、109.9%。貨運大力實施增量行動，加快向現代物流轉型，供給結構進一步優化，貨運產品與市場需求更加匹配，中歐班列、海鐵聯運、冷鏈運輸等健康發展，白貨比重從27.1%增長到52.6%，累計發運集裝箱836萬標準箱，較“十二五”增長180%，向黨和人民交上了一份亮眼的惠民成績單。
值得一提的是，2020年，中國鐵路上海局集團有限公司統籌疫情防控和鐵路建設，高質量續寫“十三五”發展“建設篇”，完成基建投資873.6億元，投產新線里程超1200公里。商合杭高鐵全線貫通運營，豫皖浙三省實現高鐵“無縫對接”；連雲港至鎮江高鐵全線貫通，世界首座高速重載公鐵兩用懸索橋——五峯山長江大橋同步投用；京港高鐵通道合肥至安慶段開通運營；我國“八縱八橫”高速鐵路網沿海通道的重要組成部分——鹽城至南通高鐵開通運營，長三角北翼沿海地區至蘇南、上海、浙江有了快捷通道……一條條新建鐵路開通運營，一項項落地成果惠及民生，為做好“六穩”工作、落實“六保”任務做出了鐵路貢獻。
旅客在黃山北站自動售取票機前取票。（陸楊攝）
建成發達完善的鐵路網，是實現鐵路現代化的重要基礎和標誌。同濟大學交通運輸工程學院徐瑞華教授表示：長三角鐵路加快建設步伐，形成全國密集完善的高鐵網，動車組列車密集開行，為區域更高質量一體化發展提供了運力支撐。
繪就美好新藍圖，鐵路畫卷漸次展開。2021年，長三角鐵路建設任務依然繁重，基建投資計劃預計在750億元以上，計劃投產安九高鐵、杭紹台高鐵等重點項目6個，續建昌景黃、滬蘇湖、湖杭、池黃等項目18個，新開工滬渝蓉高鐵上海至南京至合肥段、滬渝蓉高鐵合肥至武漢段、通蘇嘉甬鐵路、合新鐵路等11個項目。
展望“十四五”，長三角鐵路將加快推進“八縱八橫”主通道建設步伐，加速建設“軌道上的長三角”，為區域更高質量一體化發展提供運力支撐。期間，將陸續建成徐連、安九、滬蘇通二期等鐵路，開工建設北沿江高鐵上海至合肥至武漢段、濰坊至新沂、滬乍杭等鐵路；推進高鐵平行線路及區域連接線建設，建成昌景黃、湖杭、滬蘇湖、杭紹台、杭温、合新等鐵路，開工建設通蘇嘉甬、杭臨績等鐵路。
京港高鐵合肥至安慶段開通運營，合肥旅客爭相出行，乘坐首列車去安慶旅遊。（陸應果攝）
“十四五”期間，長三角鐵路建設投資規模預計達1萬億元左右。到“十四五”末，長三角鐵路營業里程將達1.7萬公里，高鐵里程約9500公里，較“十三五”末分別增加4200公里、3500公里左右，率先建成內外互聯互通、區際多路通暢、省會高效連通、地市快速通達、縣域基本覆蓋、樞紐銜接順暢的現代化鐵路網。（陸軒 記者 史睿雯）