中保研發布最新測試規程，新增副駕駛正面25%偏置碰撞。對於很多車企來説，恐怕考試增加難度了，因為還要考慮到乘員側的正面25%偏置碰撞。這就意味着要進行新的車身加固。實際上，美國之前也有過這類“考試”，也迫使很多車企不得不加以改進，説白了都是為了應試過關。之前只注意一面，現在得注意兩面。
但是中保研此次將該項目列為選做項，似乎在給車企留出時間。另外在其他方面，比如車外行人安全指數，上腿型試驗變為正式評價項，將進一步加強車輛對人體大腿和骨盆部分傷害的考核。車輛輔助安全指數方面，新增車對行人與騎行者AEB自動緊急制動、LSS車道輔助、整車前大燈測試、E-call緊急救援服務系統。耐撞性與維修經濟性指數方面，增加保險槓靜態試驗工況、前後保險槓全寬動態試驗工況。
現在很多網友喜歡看圖下結論，其實最重要的是數據，比如變形量，當然前提是數據真實有效，別再出現之前的烏龍和被盜等事件，我們也希望所有機構的測試更加公正公平公開，對於我們消費者有更多的參考價值。道路千萬條，安全第一條。
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