我相信每個人的心中都有一輛豪車,或許是奔馳、寶馬,也有可能是勞斯萊斯、賓利,也有可能是布加迪、邁凱倫。其實對於不同身份的人而言,車就是代步工具,如果是商業用途,而恰恰正好需要一輛豪車撐起排面,買台奔馳、寶馬也不過分。當然,有些人因為貪圖小便宜,結果搞得竹籃打水一場空,買車一時爽,結果是欲哭無淚。最近有車主花400萬買了一台邁巴赫,只能停在車庫吃灰,車主有苦難言:不能開也賣不掉。
對於邁巴赫,我想要很多小夥伴都認識,畢竟馬雲的一台邁巴赫62S就走紅了網絡,懸掛浙A88888黃色牌照,整台車無論是從哪個視角來看,都可以説是接近完美的車型。而某地車主就遇到了一件事,一件令他頭大的事。2013年因為事業做出了成績,於是買了一台邁巴赫車型,因為不是全新的,所以這台原價600多萬的邁巴赫只賣400多萬,足足省了200萬,想想也是自己賺了,於是興高采烈交錢提車。
雖然購入的時間是2013年,並不代表這款車的生產年月也是最近幾年的,這款車是05款車型,所以起碼有了七八年的使用年限。外觀造型依舊是邁巴赫經典的設計語言,直瀑式的進氣格柵,立體的車標圖案,四眼大燈與奔馳車型極為相似,而且還帶有大燈清洗功能。拋個光,打個蠟,再加上出色的車身尺寸,看出去的氣場完全不會比馬雲的62S差。
坐進車內,作為一款十幾年的老車,歲月依舊抵擋不住內飾的豪華感。多功能方向盤採用了桃木工藝,邊緣的皮質也都是真皮材質,地毯也是純羊毛的,座椅尺寸寬大且填充物充實飽滿,同時後排還帶有娛樂系統,車窗還帶有電動遮陽簾,難怪會受到了馬雲、王健林等商業大佬的追捧。
這台車最大的問題就是年限,因為是年限已經足夠久遠,半年就要檢測一次。雖然是05款的老車,但是這台邁巴赫卻搭載了一台5.5T V12渦輪增壓發動機,百公里加速僅需要5.4秒,可見動力輸出有多麼強勁。現在國六排放檢測條件越來越苛刻,想要順利通過檢測並不是簡單事,而車主也沒有精力去處理這些瑣事,但是交給司機處理又不放心,畢竟車買回來了,如果因為檢測出現問題導致問題產生需要維修,維修費可不是鬧着玩的。
既然問題這麼多,幹嘛不賣掉呢?對於這個問題,車主也曾想過,也曾試過。買回來的時候花費400多萬,現如今200多萬轉手不過分吧?但是由於年限時間過長,而且到了下一位車主手上仍然需要面臨一年兩次年檢。其次,同樣200多萬的價格完全可以考慮奔馳S級、寶馬7系、奧迪A8等高端旗艦級轎車,或許沒有邁巴赫的內飾精緻,但起碼未來六年使用可以高枕無憂,再然後保時捷帕拉梅拉、卡宴等車型也可以考慮入手,消費者完全沒有必要為了情懷花費200多萬買一堆問題回來。
雖然賣不出,但是車主對於這台邁巴赫也是十分愛惜,整台車無論是外觀,還是內飾,都可以説打掃一塵不染。或許他本人不會親自開,但是偶爾坐進車內感受豪華感所帶來的乘坐舒適性,也是很享受的時光。既然賣不出去,索性當個收藏品,畢竟邁巴赫在國內市場的品牌名氣是有目共睹,而能夠買得起邁巴赫,自家車庫自然不會只有這一台車!對於百萬老車各位怎麼看?會花上百萬入手嗎?歡迎在評論區留言。