◆不光是柏林，整個德國都成為了笑柄。
正解局出品
最近，德國首都柏林的新機場柏林-勃蘭登堡國際機場正式投入運營。
這座被稱為“德國最大爛尾工程”的機場，建設進度一再推遲，比原定時間晚了整整9年。
德國製造怎麼了？
01
德國最大爛尾工程
大型機場，是大型城市的標配。
柏林是德國的首都，也是德國第一大城市，卻只有三座規模小、設施陳舊的小機場。
為了滿足柏林的發展需求，德國決定建設一座新的機場。
上世紀90年代兩德統一後，柏林新機場計劃開始醖釀。
新機場選址於柏林臨近的勃蘭登堡州境內，佔地1470公頃，相當於2000個足球場的大小，並以德國前總理、曾任西柏林市長的維利·勃蘭特（Willy Brandt）命名。
柏林新機場位置
2006年，柏林新機場終於開工，計劃於2011年10月30日啓用。
其時，竣工儀式已在籌備，計劃邀請總理默克爾“走跑道紅毯”，另有1萬人參加，儀式可謂盛大。
然而，竣工計劃突然取消了。
連默克爾都忍不住公開吐槽，向為德國政府提供諮詢的外國夥伴詢問：
柏林那邊到底怎麼回事，一座兩條跑道的機場都建不了？
柏林新機場
竣工時間推遲到2012年秋之後，又推遲到了2013年。
柏林新機場多次宣佈新的啓用時間，又一次次地自我打臉。
漸漸地，柏林新機場成為了當地人口中的段子，甚至被印上明信片作為柏林人的自嘲，更是被戲稱為“德國最大爛尾工程”。
跳票六次後，柏林新機場終於在10月31日正式啓用。
距正式開工，已經過去了14年。
新機場的一名飛行員表示，在2012年的時候她就收到了機場落成慶典的邀請，當時她的孩子還在上幼兒園，而現在孩子上中學了，她才終於參加了這座機場的落成慶典。
02
爛尾之謎
是什麼原因，導致柏林新機場耗時14年才建好？
機場是一個超級工程，前期的規劃設計極其重要。
然而，負責柏林新機場的規劃公司幾經變更。2010年，規劃辦公室IGK-IGR破產，導致規劃方案一改再改，嚴重影響了建設進度。
柏林新機場規劃圖
新機場的建設方也不消停。2015年，工地建築公司之一Imtech的德國子公司宣佈破產，又耽誤了工程進度。
建設和驗收中，新機場又不斷曝出各種質量問題。
2011年，新機場試運行期間，志願者和媒體發現了門的編號錯誤、電纜安裝不正確、自動扶梯太短等問題，被迫將啓用時間推遲至2012年。
2012年，啓用之前的一個月，檢查人員又發現了火災報警系統故障。
2019年9月，已經建成的二號航站樓被發現有250處“小問題”，一部分牆體和地面不得不拆掉，重新建設。
柏林新機場陷入了發現問題—解決問題—發現問題的怪圈，最終拖了9年時間。
柏林新機場內部
腐敗指控，讓建設工作蒙上了一層陰影。
2014年，新機場前技術總監格羅斯曼因索取賄賂被判刑，並處以20萬歐元罰款；新機場前工程排水系統負責人、機場前建設主管人員都捲入受賄案件中。
新聞報道
建設人員涉嫌腐敗，讓建設團隊不被信任，又拖累了建設節奏。
此外，成本超支，也讓新機場的建設備受質疑。
新機場的預算初定17億歐元，後一增再增，突破了65億歐元。德國人民開始質疑，新機場要不要繼續建，應該怎麼建。
德國政府一度也失去信心，計劃將機場運營公司私有化，以失敗告終。
03
“德國製造”的笑柄
“不光是柏林，整個德國都成為了笑柄。”
柏林新機場總裁達爾特魯普在一場記者會上以自嘲開篇。
美國紐約時報評論稱，柏林新機場的工程錯誤問題、腐敗醜聞以及相關的法律訴訟侵蝕了德國自稱的“效率與善治的典範”形象。
法新社則報道，這項工程成為“財政黑洞和全國笑柄”，也打破外界對德國人“高效率”的固有印象。
一直以來，德國製造都給人以高精尖、高效率、高質量的印象。
然而，柏林新機場的質量問題、腐敗醜聞，卻讓德國製造成了笑柄。
柏林新機場背後的教訓，需要德國人自己去總結。
對中國人來説，更多的是一種感慨：柏林新機場建了14年，北京大興國際機場只用了5年。
快，不一定就是好的。但是應快而不快，不該慢而慢，這就有問題了。
德國製造仍然有值得中國學習的地方，但也不要過於迷信。
今天的中國製造，值得我們驕傲。
關於德國柏林機場爛尾到最近才投入運營，你怎麼看？歡迎在留言區聊聊你的觀點。