國產奧迪A7L取消大溜背，2022年上市，熬得起2年等待嗎？

從2016年起，關於奧迪要與上汽集團合作成立上汽奧迪的消息便吵得沸沸揚揚。作為最大利益受害者，一汽-大眾奧迪、奧迪經銷商自然不同意，當時它們還聯合反對，甚至以退網退市作為要挾。

後來在2017年5月19日，經過多方協商，最終達成了一個協議，要求各方要努力確保一汽-大眾奧迪在2022年實現銷量90萬輛和第三方不得早於2022年1月在中國銷售。

隨着2022年的臨近，有關上汽奧迪的聲音又響了起來。先是去年年底網上曝光了一則招標公告，不僅揭開了上汽奧迪在產品方面的籌劃，也告知消費者奧迪A7將要國產的消息。

後來官方也正式確定奧迪A7將由上汽奧迪進行國產，和奧迪A6一樣，國產A7也會進行加長，並將命名為奧迪A7L。

對於很多喜愛奧迪A7的消費者來説，這無疑是一則好消息，因為奧迪A7外觀動感雅緻，溜背造型聞名遐邇，素有“最美奧迪”之稱，但由於進口出售，起步價高達57.38萬元，實在是令人望而卻步。屆時國產後，雖説級別擺在那裏，但由於省去了諸多成本，奧迪A7L的價格門檻將會降低不少。

前段時間，國產奧迪A7L部分實拍圖曝光，從現有的信息來看，這款車的前臉變化似乎並不大，大尺寸六邊形格柵依舊佔據大部分視線，兩側的LED大燈造型扁平而又凌厲，雖然僅露出部分輪廓，但是絲毫不能掩蓋它的“燈廠”本色。下包圍的保險槓設計與進口版本一樣，依舊相當犀利。

將視線轉向側面，變化就很顯著了，可以發現國產奧迪A7L將進口版本靈動優雅的溜背造型取消了，取而代之的是傳統的三廂結構，後車門與後備廂被拉長了，原屬於轎跑的動感氣質幾近消散。

這項改變毫無疑問引來了諸多熱議，有人説國產奧迪A7L丟失了美感與辨識度，“泯然眾人矣”；有人説這樣的設計多了些行政轎車的氣場；也有人站在實用性的角度分析，拉長車尾可以獲得一個更大口徑的後備箱，拿取東西會方便很多。但我認為，大多數人會為它缺少大溜背而感到遺憾與失望。

車尾部分，國產版本與進口版本幾乎保持一致，保留了經典的貫穿式尾燈。左下角有一個“A7L”標識，右下角有一個“55 TFSI”標識，兩者傳遞出一個重要的信息：國產A7L在動力方面並不會有所閹割，3.0T V6渦輪增壓發動機將會得以保留。

車身尺寸方面，目前並沒有明確的數據，不過現款奧迪A6L的長寬高分別為5050/1886/1475mm，軸距為3024mm，那麼作為級別比它高的奧迪A7L，車身尺寸方面將會比A6L還要優秀。

根據現有消息，國產奧迪A7L將與上汽大眾輝昂共線生產，預計在2021年量產，2022年上市，算是兑現當初的協議。

不過，時間線拉長後，對於國產A7L是有些不利的，一是汽車市場瞬息萬變，現在看來尚有競爭力的車型能否經得起兩年等待仍屬未知，二來新能源市場也在迅速發展，兩年後的汽車消費政策與風向充滿不確定性，如果偏向於新能源市場，那麼屬於燃油陣營的A7L將受到大環境影響。

如果是你，兩年後你會購買上汽奧迪A7L嗎？