眾所周知，倒三輪摩托車向來不是中國品牌的強項，日本的雅馬哈，歐洲的比亞喬、標緻，美國的龐巴迪等等，這些才是倒三輪摩托車行業的大佬，雖然這兩年國內品牌也有在向這方面發力，但是沒有拿的出手的大排量倒三輪車型，不過這種尷尬局面馬上就會被終結。
近日，台灣省的相關媒體傳出光陽新款車型資訊，光陽在去年米蘭摩托車展亮相的，C Series 的Concept Bike CV3倒三輪摩托車取得突破性進展，相關的專利申報已經完成，專利圖也被正式公佈出來，距離上市又近了一步。
首先從CV3初次亮相時的外觀來看，在設計上採用了典型的倒三輪架構，並搭配可拆卸的單座頂篷式設計，與類似結構金城的ADIVA倒三輪不同的是，為配合頂篷設計，光陽CV3的風擋一直往後延伸到位於後座的頂部，有點類似“全景天窗”的味道。
從造型上判斷，後座位置的頂篷配件當中，也具備了後箱的功能，這在金城Adiva 200上我們已經見過了，雖然不是首創但是很實用。側面看起來也相當簡潔，排氣管的設計也採用，隱藏式的底置式設計，鋁合金後搖臂全部露出來，質感觀感都十分出色。
拆掉頂棚之後更加帥氣，而且能夠安裝較短的風擋，儼然一副標準的大排量倒三輪運動踏板外觀，在駕駛位後面有小靠背的存在，對腰部背部能夠形成不錯的支撐，減少長途駕駛的疲勞感。
在最新公佈的的專利圖中，並未出現配備頂篷的機構，只有短風擋版本的全車圖。因此可以推斷，頂棚可能會作為選裝件在後期推出，畢竟在安裝上頂棚之後，無論是運動型還是性能方面都會打折扣。
專利圖中在車輛右側出現了碩大的排氣系統，與之前公佈的效果圖有出入，隱藏式排氣被取代。這可能是為了量產需求而採取的設計變更，這種簡單粗暴的做法對生產工藝的簡化更有利。概念圖中出現的側置避震安裝也從左側改到右側。除此之外，前輪框造型也略有不同。
專利圖中俯瞰及仰視圖來看，排氣佈局採用2-2-1的形式，座位設計仍以單人騎乘為基礎設計，後座空間從圖上看與之前的概念車相同，可以供頂篷配件的底座。
而車頭、車尾設計，除了大燈周邊造型看起來略有變動、風擋造型變得更簡單，以及前輪拱中央增開進氣孔強化散熱外，基本上與之前展出的概念車沒有太大的出入。
光陽之前發佈了一支新車預告視頻，正是這款CV3倒三輪的同平台兩輪版本CV2，CV2作為光陽首款跨界風格探險大踏板，將會在月底正式發佈。光陽正在大排量踏板摩托車領域進行更加廣泛佈局，AK550的出現打破了被雅馬哈等品牌壟斷的大排量踏板摩托車市場，倒三輪CV3和探險踏板CV2則進一步對行業大佬發起衝擊，後續如何筆者會第一時間發佈最新的相關消息，敬請期待。