坐不住了!新政倒計時,車主們紛紛賣車過户

本文轉自【中國新聞網】;

租售“京牌”的路子要沒了

“我認識的一個做生意的朋友,當年買了9輛小麪包車,有九個京牌。”車主陸先生告訴中新網記者,他的一位非北京户籍、做水果批發生意的老闆,多年來一直以租售車牌增收。“9輛車都是京牌,這些年限牌,他一直捂着等升值。”

近年來,由於北京小客車搖號中籤率不斷下降,“租京牌”業務在北京持續火爆,而北京對外牌車輛的限行措施,也讓京牌的價格隨之上漲。

據介紹,目前租一張京牌的報價在每年1.2萬元左右,但要想真正租到,還需要支付押金、保證金等附加款項,中間商一張京牌能賺5000-6000元。因此,租京牌一年的實際價格已經達到2萬元左右。

但在新政面前,租京牌的路子已被堵住。2020年2月份,北京市政府辦公廳印發了《2020年北京市交通綜合治理行動計劃》,加大了對租售小客車指標違法行為的打擊力度。小客車指標確認通知書僅限指標所有人使用,有買賣、變相買賣、出租或者承租、出借或者借用小客車指標確認通知書行為的,由指標管理機構公佈指標作廢。

“再加上明年的新政,他的京牌生意估計做不下去了,他家裏人也都沒有户籍,沒法轉移指標,這麼多牌子肯定都得砸手裏。”陸先生説。

12月7日,新修訂的《北京市小客車數量調控暫行規定》及《〈北京市小客車數量調控暫行規定〉實施細則》正式公佈,新政向無車家庭傾斜,推動個人名下第二輛及以上在本市登記的小客車有序退出,新政將於2021年1月1日起實施。

也就是説,每人名下只能有一個小客車指標,也就是車牌。如果名下有多個車牌,又沒有符合條件的轉讓對象,多餘車牌將會在車輛報廢時候一同作廢。

坐不住了!新政倒計時,車主們紛紛賣車過户

北京舊車市場車輛排成了長隊。中新網記者 張旭 攝

深夜排隊保指標,二手車過户量激增

根據新政,只要是2020年12月31日前,已經辦理完成車輛過户、轉出或註銷登記的,將來都可以隨時申請更新指標。

另外,相關車主無需趕在新政實施之前申請更新指標,新政落地後不再有12個月內必須申請更新指標的時限要求。但一經申請獲得指標後,指標有效期仍為12個月。如果名下車輛在2021年1月1日後出售或報廢,只能就其中一輛車申請取得更新指標。

記者探訪發現,許多車主搶在新政實施前,賣掉舊車、購入新車,來延長指標的使用年限。而距離新政實施的日期越來越近,過户成為有相關需求車主們的頭等大事。記者從多個採訪對象處瞭解到,近期到北京花鄉二手車交易市場過户,甚至需要排隊24小時以上。

“凌晨兩點的花鄉市場,深夜排隊保指標!”“要過户得加滿油再來,排24小時別凍感冒了。實測一個小時才走10米。”“花鄉二手車過户,排隊排了幾公里……”

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網友表示車輛過户需要深夜排隊。微博截圖

“新政要來了,我爸準備把一個指標轉給我,讓我抓緊買一輛,我過來看看二手的。”在北京花鄉二手車市場,一個年輕客户對銷售人員説。工作人員表示,新政發佈後,來店裏看車的人明顯增加,一多半都是從家長那裏拿到指標的年輕人。

過户現場內手握兩張小客車指標的市民張先生,正着急為多餘的一輛車尋找買家。張先生坦言,親戚名下也都有指標,只能選擇在今年底把舊車賣掉騰出指標,以便新政實施後還能再購買兩輛新車。

針對張先生的情況,北京市小客車指標調控管理辦公室客服人員表示,如果個人名下擁有兩個指標,兩輛車在今年售出,指標空出後,兩個指標在新政實施後依舊能購買兩輛新車,但如果兩個指標下的車輛在新政實施後出售,按照新規要求只能更新一輛新車。

為應對激增的過户業務,北京舊車市場也開啓了一星期工作七天的模式。在保持原有周一到週六過户的基礎上,增開週日過户業務,在12月13日和12月20日兩個週日繼續辦理,受理時間與其他工作日相同。

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花鄉二手車交易市場增開週日受理車輛過户業務。微博截圖

龐大的市場需求讓代辦中介賺的盆滿缽滿。“大家都着急買車佔指標,最近這段時間一天交易十幾輛中高端二手車是沒問題的。”一位二手車經紀公司工作人員表示。

只是這筆錢似乎賺的並不容易。曾辦理過新車上牌手續的呂天逸表示,找代辦中介,新車上牌費用在1500元左右,二手車則在1500-3000元不等,其會根據二手車的車況、是否有改裝、裝飾等等情況來收取費用。

“今年上半年生意普遍不行,最近一段時間,我看朋友圈裏面原來的同事忙得不可開交,都在排隊過户,生意確實不錯,但大冷天的也確實不容易。”

賣車的人太多,有的二手車跌價數萬元

隨着二手車過户數量激增,二手車的收車價也在下跌。

12月17日,經過一個多星期的諮詢,北京朝陽區的車主戴南終於下決心賣掉家中才開了兩三年的邁騰。半年前,他看到推動個人名下第二個車牌有序退出的消息後,就考慮過車該怎麼辦,但一直沒有出手。結果新政一落地,二手車商的報價馬上少了一萬多塊。

事實上,車主遭遇壓價並非個例。不少車主在社交媒體和論壇上表示,新政發佈前後,愛車的報價便少了數千元到數萬元不等。車商給出的答覆很直截了當:“新政一出,指標更新不了就等着作廢,市場如此,這價格已經可以了,你不賣有的是人賣。”

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北京海淀區某商場停車場。中新網記者 張旭 攝

為售出手上的一輛奔馳R350,李先生詢問北京多家二手車商,價格始終未達預期。“最近着急賣車,但二手車商只給15萬元,比我想的低很多。”

“如果一個月前,這輛車收車價應該在18萬元以上。”一位二手車商表示,現在車主着急賣車、車源增多,二手車商收車也要看行情,目前無論高中低端車型,價格相比一個月前都有普遍下滑。

二手車商也有自己的煩惱。“我們收車也要看行情,高端車型收車價下降不多,中低端車型價格少了差不多兩成。賣的車很多是比較老的國三、國四車型,這些車已經不能在北京銷售,需要遷到排放標準比較寬鬆的地區。車主感覺我們壓價太多,但我們也不容易,行情如此,過户、外遷,這都是成本,得算進去。”一位二手車商表示。

值得注意的是,部分二手車商的指標不夠也成為收車價下滑原因之一。“我們很多也都是租的個人指標,這些車在今年必須都得賣出去,要不然全得砸手裏。”

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北京海淀區某寶馬4S店。中新網記者 張旭 攝

賣舊換新,4S店熱門車型一車難求

受到行情影響的還有想要置換奧利A6L的張先生。往年年底,都是汽車經銷商優惠力度較大的時候,但賣車的多,買車的也多,今年的優惠反而降低了。

張先生看上的奧迪A6L新車,前後十幾天的功夫,終端優惠力度從20%降到14%,再加上舊車收車價被壓,加起來比預計的多花了近4萬元。

“不少熱門車型甚至一車難求。”據央視財經報道,走訪了北京的多家汽車銷售4S店,工作人員介紹説,近期不少車主都是在賣掉舊車或車輛報廢之後,選擇立刻購入新車。因此,店裏的部分熱門車型已銷售一空,有的甚至還出現小幅度漲價。

另據中央廣電總枱中國之聲報道,4S店裏的新車供不應求,4S店的銷售紛紛表示,很多熱銷車型現在都沒有現車,甚至部分展廳裏的樣車都賣空了。

“可能大家沒研究透剛出來的政策,都着急買車落户了。”有業內人士表示,其實,只要是2020年1月1日-12月31日期間,已經辦理完成車輛過户、轉出或註銷登記的,將來都可以隨時申請更新指標,不需要趕在新政實施之前申請更新指標。(完)

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