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在中國品牌車企中，曾經一度呼籲“全面禁售燃油車”的比亞迪，應該是最為熱衷於新能源汽車的中國品牌車企之一。只是，從比亞迪的如今銷量構成來看，比亞迪燃油車基本佔據了半壁江山。而且，在2020年，燃油車甚至一度成為比亞迪汽車的救命稻草。
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進入2021年以後，燃油車在比亞迪的銷量構成中，佔有很大的比重。根據比亞迪公佈的數據顯示，2021年1月份，比亞迪單月銷量為4.2萬台。相比2020年同期，銷量增長了68%。與2020年12月份相比，銷量則下滑了25%。
其中，燃油車在1月份的銷量為2.2萬台，依然是比亞迪汽車的銷量擔當。與2020年同期相比，比亞迪燃油車的銷量增長了23%。與2021年12月份相比，銷量則下滑了19%。
至於比亞迪新能源車型，在2021年1月份的銷量為2萬台，相比2020年同期，銷量增長了183%。在2021年1月份比亞迪的銷量構成中，比亞迪新能源汽車的銷量佔比低於燃油車。
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事實上，2月份比亞迪的銷量構成中，燃油車依然佔比較高的比重。根據比亞迪公佈的銷量數據顯示，2月份比亞迪汽車單月銷量為20927台，相比2020年同期銷量增長了280%。從同比增長幅度上看，還是比較喜人的。
但是，瞭解車市的朋友應該知道，2020年2月份，由於受到了特殊情況的打擊，中國車市遭遇到了嚴重打擊，同比下滑幅度在8成以上。其中，比亞迪更是受到了嚴重打擊。在2020年2月份，比亞迪的銷量基數非常低。所以，在這種情況下，我認為比亞迪銷量同比增長幅度，並沒有參考價值。
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相比之下，車宇世界認為，比亞迪汽車在2月份的銷量，相比2021年1月份下滑嚴重，倒是更有參考意義。根據比亞迪官方公佈的數據顯示，2021年1月份，比亞迪單月銷量為4.2萬台，2月份銷量則為20927台，銷量下滑了51%。
顯然，與2021年1月份相比，比亞迪汽車在2月份的銷量遭到了腰斬。我認為，對於比亞迪汽車而言，這並非一個好消息。
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至於比亞迪燃油車在2021年2月份的銷量則為10572台，在比亞迪2月份整體銷量中佔比超過50%。顯然，對於比亞迪汽車而言，燃油車依然是銷量擔當。
作為中國品牌車企，在眾多新能源汽車扶持和補助政策的助力下，比亞迪新能源曾經取得了非常讓人矚目的成績。甚至於，其掌舵人王傳福曾經公開呼籲國家全面禁售燃油，引起了行業和網友的質疑。
比亞迪
但是，2019年6月份之後，中國新能源補貼下滑，比亞迪新能源汽車此後連續十數個月呈現銷量下滑趨勢。可以説，2020年，不被看好的燃油車在某種程度上“拯救了”比亞迪的終端市場銷量。
進入2021年以後，比亞迪燃油車依然在比亞迪銷量構成中，佔有較大的比例。不過，與1月份相比，比亞迪汽車整體銷量下滑幅度超過50%以上，我認為這值得比亞迪警惕。