普拉多海外版降至24萬,混動發動機,憑啥還有人罵?
普拉多在中大型越野車中被人稱為行業標杆,在日系車領域,豐田普拉多在越野車領域也佔有着更高的話語權。2020年我國全面實施國六排放標準,普拉多也因為排放問題被停產,退出了國內汽車市場。雖然普拉多離開了國內汽車市場,但是在國外一直處於更新換代中,日本就推出了全新一代豐田普拉多,新車上市卻引來了一片爭議。
海外版本最普拉多低配車型的起步價只要24萬人民幣,這個價格聽起來相當有誘惑力。可是網友們卻把重點集中在普拉多的發動機上,低配版本的普拉多搭載了一台2.5L版本的發動機,與凱美瑞使用同款發動機。普拉多好歹也算一台中型SUV,越野能力非常出色,低配版本車型搭載的居然是2.5L發動機,最大輸出功率僅為130kw。
雖然普拉多還有一個混動版本搭載了2.8L發動機,但是動力依舊受到了質疑,這樣的動力對於一台中型越野車來説是否太弱?還有人直接提出了疑問,這車能越野嗎?在大多數國人心目中,以前的豐田普拉多搭載了3.5L發動機,強大的動力讓人感到心潮澎湃,此次換上小排量發動機確實讓國人一時間難以接受。
從車身尺寸來看,海外版本全新一代豐田普拉多與老款車型相比尺寸略大一些,長寬高為4830毫米,1880毫米,1850毫米,軸距則為2800毫米。如此大的體積僅配有2.5L發動機,確實會讓人感到小馬拉大車,普拉多價格下降是一件好事,但是在動力方面絕對不合格。
有一部分國人認為,日本人對發動機的排量一向沒有太大的追求,1.0L自吸發動機的車型在日本都能暢銷,很多車型去了日本後動力方面都會被閹割。此次海外版本豐田普拉多換上2.5L發動機也在情理之中,如果大家嫌2.5L發動機動力太弱,可以購買高配版本2.8L混動版本,提速更快,也能帶來更好的駕駛體驗。
小張認為海外版本的豐田普拉多推出小排量版本車型,為了適應國外消費者對汽車的需求,目前普拉多還沒有進入國內的計劃,一旦豐田普拉多正式進入國內,在動力方面可能會進行增強,這只是時間的問題。拋開動力方面角度來考慮,新款普拉多在內飾上進行了大量的升級,科技感更為濃厚,這才是新款普拉多最大的亮點,我們就不要盯着動力方面的缺陷不放了。
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