普拉多在中大型越野車中被人稱為行業標杆，在日系車領域，豐田普拉多在越野車領域也佔有着更高的話語權。2020年我國全面實施國六排放標準，普拉多也因為排放問題被停產，退出了國內汽車市場。雖然普拉多離開了國內汽車市場，但是在國外一直處於更新換代中，日本就推出了全新一代豐田普拉多，新車上市卻引來了一片爭議。
海外版本最普拉多低配車型的起步價只要24萬人民幣，這個價格聽起來相當有誘惑力。可是網友們卻把重點集中在普拉多的發動機上，低配版本的普拉多搭載了一台2.5L版本的發動機，與凱美瑞使用同款發動機。普拉多好歹也算一台中型SUV，越野能力非常出色，低配版本車型搭載的居然是2.5L發動機，最大輸出功率僅為130kw。
雖然普拉多還有一個混動版本搭載了2.8L發動機，但是動力依舊受到了質疑，這樣的動力對於一台中型越野車來説是否太弱？還有人直接提出了疑問，這車能越野嗎？在大多數國人心目中，以前的豐田普拉多搭載了3.5L發動機，強大的動力讓人感到心潮澎湃，此次換上小排量發動機確實讓國人一時間難以接受。
從車身尺寸來看，海外版本全新一代豐田普拉多與老款車型相比尺寸略大一些，長寬高為4830毫米，1880毫米，1850毫米，軸距則為2800毫米。如此大的體積僅配有2.5L發動機，確實會讓人感到小馬拉大車，普拉多價格下降是一件好事，但是在動力方面絕對不合格。
有一部分國人認為，日本人對發動機的排量一向沒有太大的追求，1.0L自吸發動機的車型在日本都能暢銷，很多車型去了日本後動力方面都會被閹割。此次海外版本豐田普拉多換上2.5L發動機也在情理之中，如果大家嫌2.5L發動機動力太弱，可以購買高配版本2.8L混動版本，提速更快，也能帶來更好的駕駛體驗。
小張認為海外版本的豐田普拉多推出小排量版本車型，為了適應國外消費者對汽車的需求，目前普拉多還沒有進入國內的計劃，一旦豐田普拉多正式進入國內，在動力方面可能會進行增強，這只是時間的問題。拋開動力方面角度來考慮，新款普拉多在內飾上進行了大量的升級，科技感更為濃厚，這才是新款普拉多最大的亮點，我們就不要盯着動力方面的缺陷不放了。
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