和其他C級轎車上市時那種壯志雄心不一樣，DS 9的上市總有一種淒涼的感覺。
DS 9的公佈已經1年多了，而前段時間PSA高調宣佈DS 9在國內的預售價為29.9999萬。提前公佈預售價這種做法很多車企都用過，一般正式上市都會在預售價的基礎上略為降一點，以表誠意。但像DS 9這樣直接在預售價的基礎上減去5萬還是第一次見到。
從這個價格上我們感受到了決心，同時也透露着了無奈。
上市就減5萬
刷新豪華C級車的入門價格？
DS 9是目前法系品牌在國內級別最高的車型，此次上市的價格區間為24.99萬至39.99萬，涵蓋了燃油版車型和插電混動版車型。其中燃油車型還是“老熟人”1.6T加8速手自一體變速箱。插電式混動版則是在1.6T的基礎上增加了一台81.2千瓦的電機，配備12kWh三元鋰電，純電續航50公里左右。
DS 9長寬高分別為4933/1855/1468毫米，軸距為2895毫米，是一款標準的C級車。而在國內C級車市場幾乎被BBA壟斷，剩下的二線豪華品牌中僅有沃爾沃和雷克薩斯等少數品牌有能力分一點“剩飯”。如果DS 9能早生10年還是用這價格的話，或許還有生存的可能。而如今的它上市就註定着要被遺忘。
我曾經聽人説過很佩服DS這個品牌，它在中國屢敗屢戰永不放棄，在銷量接近沒有的情況下依然還是推出新產品，這已經不是勇氣了，這絕對是一種信念。我並不是來吐槽法系品牌的，在看慣了套娃、家族設計之後，我真心希望國內還有像PSA這樣的法國車企給帶來不一樣的產品理念，也希望它能在中國活下去。
設計有特點，自帶辨識度
回過頭再來説説新車。DS 9的外形設計還是能讓人眼前一亮。前臉部分的超大多邊形進氣格柵，被鍍鉻裝飾所分割，並有有很多鋒利的轉角，大燈最有特色的還是向下延伸的“淚眼”LED行車燈。可以感覺到，來到DS 9的級別，設計上表現出高於其他車型的沉穩和厚重感，至少在外形上DS 9其實不輸國內的同級別車型。
從車身側面可以看到，DS 9的腰線比較平直，從車頭一直貫穿至車尾，並且隨着光影的改變會在視覺上產生不同效果。掀背式設計或許會對空間造車一點影響，多年來PSA旗下的車型一直捨不得在空間上多做文章，如果真的想討好中國消費者，這點必須不能忽略。
最後來看看車尾，採用掀背式設計之後，DS 9的車尾呈現出小巧微翹的感覺。車尾中央的鍍鉻飾條迎合了貫通的設計思路。最出彩的還是，兩側LED尾燈內部採用菱形元素的設計與車頭燈相呼應。值得一提的是，新車在尾部C柱上方還設置了一個轉向燈，法國人在設計上總能做到不一樣。
DS 9在內飾中充滿了家族式的菱形元素，大部分都採用了翻毛皮包覆。在駕駛員的操作區，兩塊大面積的液晶觸控屏負責傳遞所有信息。可以看出，DS 9在內飾設計上還是比較傳統的，但法系車一些獨有的設計思路和細節給這輛車帶來了很多新鮮感。
很明顯，DS 9還是一輛很獨特的汽車。法國人稱它為藝術，而我們則把這種理解為小眾，無法成為主流就註定很難被大部分人認可。DS品牌曾經有多款車型是法國總統的座駕，如今25萬就能買到一輛“總統專車”，不知道消費者是否會為此心動？
我想大部分人還是願意用同樣的價格上網定一輛特斯拉Model 3。因為你可能連DS的4S店都找不到。