國產汽車的進步我們有目共睹，從最初的山寨模仿到與國際知名企業的聯合研發再到新能源汽車的彎道超車，我們不僅看到了它們的技術儲備越來越雄厚，同時體現在產品層面也是更加優秀，這也讓很多國人越來越願意支持國產汽車，而不是空喊口號。
特別是在suv市場，咱們的自主品牌在銷量榜單中真的是一騎絕塵，現在15萬價位的suv自主品牌車型確實比絕大多數的合資車型更加優秀，但是在轎車，特別是性能車方面依舊與合資品牌存在巨大差距，今天跟大家分享一台上市不久就被公認的國貨之光，它作為一台新車就可以月銷破萬台，在轎車領域實屬難得，它就是比亞迪漢。
比亞迪這個公司非常具有代表性，它在二十一世紀初才涉及造車領域，用了短短不到二十年的時間就可以在一些領域成為世界之最，雖然很多國人眼中的比亞迪依舊是低端的印象，但真正的比亞迪在電池以及混動領域都取得了可以令國人驕傲的成績，而漢這台車也是在此背景下誕生的。
比亞迪的設計一直被人詬病，從車標到外觀內飾設計一直被吐槽又土又醜，比亞迪把國外優秀設計師挖過來以後，近幾年的比亞迪新車不僅變得非常漂亮，同時它沒有盲目追風模仿，反而擁有了一套辨識度非常高的設計體系，漢就是如此，整個車身看起來扁平化，同時科技範十足，近5米的車身長度看起來十分舒展，作為一台中大型轎車也給用户帶來了不錯的空間體驗。
內飾方面漢雖然依舊採用了家族化設計，但是在許多細節之處的提升讓人感到滿意，大面積的皮質包裹，鋼琴烤漆面板、銀色鍍鉻裝飾條以及實木面板的搭配提升了一定的豪華感，而12.3英寸的全液晶儀表和可旋轉的15.6英寸中控屏幕則彰顯科技感，同時無線充電面板、隔音玻璃、空氣淨化裝置等配置的應用非常討喜。
動力方面是比亞迪一如既往的強項，混動版車型由一台2.0T發動機和永磁同步電機組成，最大功率分別是192馬力和245馬力，匹配6速濕式雙離合變速箱，百公里加速可達到4.7秒，十足的性能車水準，而純電動版本的高性能版本搭載永磁同步電動機，最大功率達到494馬力，最大扭矩680Nm，這套動力系統可以在3.9秒完成百公里加速，完全可以比肩保時捷車型的加速能力，非常強悍，已經達到了跑車水準。
除了硬件規格高以外，比亞迪漢延續了國產汽車的高配置，全系標配了包括膝部氣囊的十氣囊，主動剎車、自適應巡航等主被動安全配置，四五十萬的奔馳寶馬可都沒有這麼多，而比亞迪漢的入門車型才22萬，即便是頂配也不過27萬，如此親民的價格和優秀的產品力，也難怪它能走紅。