現在有句話很流行。
科學沒有國界，但是，科學家，是有祖國的。
箇中道理，其實非常直白，尤其在全球經歷疫情之後的今天，科學與祖國的意義，似乎更加明確。
套用這句話，作為汽車人，我一直也覺得：
汽車作為交通工具，應該是不分國界的。但是汽車品牌，卻是有祖國的。
所以，作為一個在汽車行業工作的人，對中國自主汽車品牌的進步與發展，尤為關注。
近日媒體有消息，中國紅旗汽車的旗艦轎車產品，紅旗H9，已經正式登陸日本市場。
近兩年，紅旗汽車品牌的各種消息，幾乎霸佔了汽車界的網絡頭條。
尤其紅旗H9上市之後，作為紅旗的旗艦轎車產品，H9不僅以出色的產品優勢，吸引着無數的汽車發燒友，更是以非常優秀的銷量數據，成為中國汽車市場的熱門車型。而且後續市場表現，有直接抗衡奔馳寶馬奧迪等強勢豪華品牌同級別車型的意思。
但是，所有這些熱點消息，不管是H9市場的火爆，還是紅旗品牌月度年度銷量的突破，我覺得都不如紅旗H9正式登陸日本市場，聽起來勁爆，並讓人興奮。
為何會有這種特別的感觸？第一個原因，當然是因為日本這個國家了。
雖然紅旗H9在登陸日本市場之前，已經出口西亞，東南亞，甚至韓國等國家了。但是比較而言，紅旗H9登陸日本市場的意義，似乎更為重大。
作為中國一衣帶水的鄰邦，日本也是受中國文化影響最為深遠的一個民族，中國和日本之間的情感故事，就不用過多評述了。
但是就汽車產品而言，在全球範圍內，日本無疑是一個汽車大國，和汽車技術強國。雖然從發展歷程來看，日本的汽車工業起點，要晚於歐美。但是就技術進步而言，現在的日本汽車，放眼全球，包括對標歐洲最主流的豪華汽車企業，似乎也是毫不遜色的。
這是日本民族的特點，也是中國自主汽車需要向日本汽車品牌學習的地方。
既然是汽車強國，那就代表着汽車消費，一定是非常成熟的。在成熟的汽車消費市場，對汽車產品的綜合要求，顯然更為苛刻。中國自主汽車工業這些年雖然有了明顯的進步，但是，畢竟我們起步較晚，所以在很多技術層面，和發達成熟的汽車市場要求，還有着暫時的距離。
這也是目前中國自主汽車品牌，雖然出口全世界，但是還是始終不能進入歐洲，北美等傳統成熟汽車市場。
而日本汽車市場，其成熟度，應該不遜色於歐洲和北美。
所以，紅旗H9登陸日本市場，不僅在情感上，於中國人是一種慰藉。在汽車技術層面，也是中國自主汽車，向世界成熟汽車市場的破冰之旅。
但是，成熟市場有成熟市場的規則，紅旗H9雖然能夠登陸日本市場，但後續市場表現，只能説，還來日方長。畢竟，日本本土汽車品牌非常強勢，不要説紅旗了，就是奔馳寶馬奧迪，在日本市場的表現，似乎都很一般。
而紅旗H9除了要作為一個全新的品牌，需要日本消費者慢慢接受，同時也將面臨日系高端雷克薩斯的直接競爭。
但不管怎麼講，能進去，就是一種態度和進步。雖然進入發達成熟汽車市場的難度很大，但中國自主品牌要想獲得真正的成功，直面傳統強勢品牌的競爭 ，這總歸是避免不了的。
所以，紅旗H9登陸日本市場，雖然真的是來日方長，但是這個消息，對中國自主品牌來説，還是值得欣喜和驕傲的。
至於説，為何會感傷！估計每個回望歷史的人，知道紅旗H9登陸日本，都會產生這種情緒吧！
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