兩週內訂單突破1.2萬輛!奇駿e-Power日本上市告捷

【太平洋汽車網 新車頻道】曾幾何時,日產奇駿在國內憑藉輕鬆過萬的銷量佳績,得以和本田CR-V、豐田RAV4等日系傳統對手打個不分高下。不過,去年在國內換代上市的第四代奇駿卻換上了1.5L三缸發動機(北美地區使用2.5L直列四缸發動機),雖然內外設計和科技水平都比往代上了有巨大的躍升,但因為這副三缸發動機引發爭議不斷,其銷量也出現明顯下跌,進而在社交網絡上演化成不少梗,成為車迷們一時的談資。

雖然新奇駿在中國和美國上市已有一段時間了,但其實在日本老家,上代奇駿仍一直在銷售,直到今年7月20日,日產終於在日本給奇駿換了代,還帶來令人期待已久的e-POWER動力和e-4ORCE四驅系統。根據日產的消息,7月25日,奇駿e-POWER在日本當地開啓發售,兩週內累計訂單超過12000輛,成為奇駿車系歷史上最快達到破萬張訂單的車型,同時也是e-POWER車系有史以來最快超過10000輛訂單的車款,對此日產表示將盡快生產、以滿足消費者的期望。

兩週內訂單突破1.2萬輛!奇駿e-Power日本上市告捷
兩週內訂單突破1.2萬輛!奇駿e-Power日本上市告捷

截至8月7日的資訊,日產接到的奇駿e-POWER訂單數量為12213輛,大約有90%的買家都選擇了4WD(e-4ORCE)車型、僅有1%買家選擇前輪驅動車型;車型選擇方面,有61%的買家選擇高配G Grade車型、37%選擇中配X Grade車型和2%選擇低配S Grade車型。

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(奇駿e-POWER車型等級和對應日元價格)

選裝件的安裝率方面,Nisan Connect導航系統為73%、防水地毯等佔了55%,也就是説大部分買家都會選用這二套配件。車漆顏色部分,Brilliant White Pearl(珍珠白)仍是最受日本消費者歡迎的車色,佔了銷售組成中約29%的佔比、21%為Diamond Black(鑽石黑),受訂數量最多的雙色外觀配置則是以珍珠白車色搭配黑色車頂。

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回顧一下奇駿e-POWER的動力系統,這次日產為奇駿導入的是1.5 VC-TURBO 第二代e-POWER動力組合,並搭載鋰離子電池。其中,1.5 VC-TURBO三缸發動機作為發電機使用,可自由改變壓縮比從8到14,同時在e-POWER技術上提高了輸出並降低了發動機轉速。VC渦輪發動機本身最大輸出功率為106kW(144hp)/4400-5000rpm,最大扭矩為250N·m / 2400-4000rpm。與之組合的BM46型前電動馬達最大輸出功率204hp、最大扭矩330Nm;四驅車型採用e-4ORCE技術,加入後置MM48型電動馬達,最大輸出功率100kW(136hp)、最大扭矩195N·m。

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在四驅系統上,奇駿e-POWER也首度配置了集日產電氣化技術、四驅控制技術、底盤控制技術於一體的電驅四輪控制技術“e-4ORCE”,整合控制車輛的剎車、優化了四輪驅動輸出力道。具體來説,這套系統能即時判斷路面和車況,精細控制前後電動馬達的驅動力和剎車,最大限度地利用輪胎的摩擦力,以最小的轉向達到理想的過彎姿態,即使在越野和雪地路面上也始終確保最佳抓地力,避免輪胎打滑,實現平穩啓動和加速的力道。

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此外,奇駿e-POWER也首次搭載只需油門踏板即可自由控制車速的e-Pedal Step,官方稱,車輛可以根據情況自動施加液壓剎車力道,使駕駛者可以在長時間的下坡等廣泛場景中舒適地享受駕駛樂趣。

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(e-POWER產品矩陣 摘自日產日本官網)

奇駿e-POWER能獲得日本當地消費者認可,主要還是要因為e-POWER這幾年來在當地市場非常賣座的緣故。早在2016年,日產就在日本推出了搭載第一代e-POWER技術的車型-Note e-POWER,並且成功在4個月後將普鋭斯從日本新能源車型銷冠的位置上拽了下來。發展到現在,日產在日本本土旗下有5款車搭載了e-POWER技術,而軒逸e-POWER則暫時為中國內地專供車型。

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(國產奇駿e-POWER諜照)

國產化進程方面,東風日產的一級供應商馬瑞利武漢分公司在數月前舉行了P33A量產啓動儀式,外界普遍估計P33A或為東風日產新奇駿e-POWER。此前,我們還獲得了一組東風日產新奇駿e-POWER在國內的諜照,新車預計將於年內上市。(圖/文/攝:太平洋汽車網 楊嘉臻)

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