綜合續航1090公里 2022款宋MAX DM-i售價14.58-17.28萬元

　　3月12日，2022款宋MAX DM-i正式上市，新車共推出5款車型，售價14.58-17.28萬元。新車的特點可以從兩部分來説，第一其在外觀上加入了“一體式升艙頂”（高配車型獨有），該設計讓車內後排頭部空間有着非常出色的表現；第二其使用了自家的DM-i混動技術，在滿油滿電情況下綜合續航可達1090公里，以及擁有最快7.9s的百公里加速時間。更多上市及新車詳情，請見文章：

　　1、高配車型上增加了“一體式升艙頂”的設計，其有效增加了車內後排頭部空間；

　　2、DiLink 4.0系統15.6英寸自適應旋轉中控屏；

　　3、提供三種智能解鎖方式（雲鑰匙、手機NFC鑰匙、手機藍牙鑰匙）；

　　4、擁有“2+3+2”“2+2+2”兩種座椅佈局；

　　5、擁有最大功率132kW/145kW兩種版本電動機，可以分別達到8.5/7.9s的百公里加速時間；

　　6、兩個版本的動力電池容量分別為8.3/18.3kWh，可實現51km和105km的純電續航（NEDC工況下）；

　　7、滿油滿電情況下綜合續航可達1090km；

　　8、全系提供VTOL移動電站功能，可對家用負載放電，最大功率達3.3kW。

　　更高更快更省？ 比亞迪2022款宋MAX DM-i靜態體驗

　　2022款宋MAX DM-i的外觀在大體上是沒有什麼改動的，依舊是比亞迪非常成熟的Dragon Face設計語言。而正是這套龍顏主題，讓這款本質上家用的MPV擁有着非常新潮時尚的外觀顏值。“鑽石龍睛”LED大燈氣勢咄咄逼人，再加上車頭的大嘴式進氣格柵，豪華大氣，整體非常耐看。

　　車身側面來看，2022款宋MAX DM-i還是主要以MPV的熱點為設計初衷，整體線條比較穩重。鍍鉻飾條的運用間接為車側增加了靈動氣質。需要注意的是，新車在高配車型上增加了“一體式升艙頂”的設計，其有效增加了車內後排頭部空間。車身尺寸為4710×1810×1690mm（升艙頂車型高度1880mm），軸距為2785mm，車內支持6座或7座佈局。車尾最大的亮點就是龍爪之痕貫穿式尾燈，名字聽着霸道，顏值上同樣給人過目不忘的特點，甚至給我感覺有點像奧迪的特色。另外在車尾左側下方增加了DM-i專屬標識，表明自己的混動身份。

　　相比於以沿襲為主的外觀，內飾的變化可圈可點：無論是提升內飾質感的可可棕配色，還是搭配DiLink 4.0系統的15.6英寸自適應旋轉中控屏，都體現了升級的誠意。並且升級的配置更符合這款作為家用MPV車型的定位。小迪智能語音系統涵蓋了語音控制空調、導航、音樂切換、第三方APP等，2022款宋MAX DM-i還提供了三種智能解鎖方式（雲鑰匙、手機NFC鑰匙、手機藍牙鑰匙）。

　　新車全系標配自動駐車、胎壓數字顯示、全車6個安全氣囊（包括前後貫穿式側氣簾），中高配車型配備了DiPilot智能駕駛輔助系統，ACC-S&G全速域自適應巡航、預測性緊急制動系統、車道偏離預警、車道保持輔助等功能。在舒適/科技配置方面，2022款宋MAX DM-i全系標配無鑰匙進入及一鍵啓動、四門車窗一鍵升降帶防夾、全息透明影像系統等豪華配置，全系提供VTOL移動電站功能，可對家用負載放電，最大功率達3.3kW。

　　空間方面，2022款宋MAX DM-i擁有“2+3+2”“2+2+2”兩種座椅佈局。7座車型第二排及第三排能放倒，實現超大空間的純平地台；六座車型增加第二排的乘坐舒適性，無論是“拖家帶口”還是接待賓客，2022款宋MAX DM-i都能憑藉大空間帶來大享受。

　　宋MAX的混動系統由驍雲-插混專用1.5L發動機、EHS電混系統和DM-i專用刀片電池三部分組成。其中驍雲-插混專用1.5L發動機熱效率可以做到43.04%，虧電油耗4.4L。另外擁有最大功率132kW、145kW兩種版本電動機，可以分別達到8.5s、7.9s的百公里加速時間。兩個版本的動力電池容量分別為8.3/18.3kWh，可實現51km和105km的純電續航（NEDC工況下），18.3kWh版本的電池還支持直流快速充電，在滿油滿電情況下綜合續航可達1090公里。