前不久，歐拉好貓因為芯片被車主質疑虛假宣傳的問題，在網上引起了很大的關注。
雖然從銷量上來看，12月歐拉汽車銷量依舊突破了2萬輛，但是“芯片門”事件，對於歐拉汽車的影響，還是不小的。
近日，領克汽車又因同樣的問題，再次引起了不小的爭議。
事情的起因，是在2020年12月1日全新領克01發佈會現場，領克官方所宣傳的領克01的A柱、上邊梁後部、下邊梁等多處部位以及整個車頂橫樑，都採用了超高強度鋼材。
而且領克官方還表示，領克01整車的綜合高強度鋼材使用率達到了73.2%，使用的是全球統一標準。
2021年5月，有媒體在對領克01進行的拆解中發現，該車的橫樑鋼材強度，與之前領克官方所宣傳的不符。車身前部採用的是A級鋼材，後部採用的則是C級鋼材，C柱、D柱所使用的都是D級鋼材。
與此同時，也有領克01的車主明確指出，領克01在發生碰撞事故後，C柱後面完全變形。
所以，這位車主質疑領克01所採用的鋼材強度，並沒有如之前上市所説的那樣採用超高強度鋼材。
另外，在領克官網的宣傳中，領克汽車不僅更換了領克01車型的配圖，而且還將車頂橫樑後半段“超高強度鋼材”改為了“高強度鋼材”。
雖然只有一字之差，但在眾多領克01的車主看來，這是他們萬萬不能接受的。
於是，便有不少領克01車主質疑領克汽車涉嫌虛假宣傳。
車快評註意到，在國內知名汽車投訴平台上，僅僅是1月20日當天，領克01關於銷售欺詐的投訴量，就猛增了17起。
對此，領克汽車官方也在第一時間進行了回應。
領克汽車表示，對於車型的配置問題，領克汽車會基於各國市場用户的需求和競爭力確定。不同國家銷售的配置組合、銷售價格會有所差異。不過領克01在全球不同國家出售的版本車型結構完全一致。
而對於車身結構示意圖，目前尚沒有統一的標準，領克目前也沒有統一的示意規範，導致不同部門或不同場景使用的車身結構示意方式也不一致。
最後，領克汽車還表示將會全面檢查梳理並持續完善該項工作在全品牌的規範。
銷量數據顯示，2021年領克汽車累計銷量22.05萬輛，同比增長了25.68%，這也是領克汽車年銷量首次突破20萬輛。
作為自主高端汽車品牌，成立近5年的領克汽車目前累計銷量已經突破了65萬輛，成績來之不易。
希望此次領克汽車能夠妥善解決好用户的疑慮，切不可掉以輕心，避免事件的再度升級。