迷戀過哈弗H6，心儀過長安CS75，還是選了T77 Pro，談談使用感受

#給家庭的年終獎#剛開始選車時，我十分心儀長安CS75 PLUS，很難想象10萬級國產SUV中能有這樣的外觀和內飾，尤其是酒紅色那款，可是試駕完後，就對它的好感蕩然無存了，底盤很散，隨動性滯後，不是我想要的風格。接着又去看第三代哈弗H6，它的1.5T發動機還是起步很肉，內飾也不是我喜歡的風格，也就PASS了。最後，還是選了奔騰T77 Pro。

我的奔騰T77 Pro是10月底提的，選的是13.88萬元的280 TID 自動尊貴型，在我們本地大約有1萬元的優惠，還是很有性價比的。到現在，奔騰T77 Pro已經開了2個月了，對這款車也十分熟悉了，期間還開着它跑了次高速，哪怕跑到120km/h，底盤也很穩，我感覺即便是時速更快一些，它的底盤也會有很穩定的表現。

奔騰T77 Pro的顏色很多，在眾多車漆顏色中，我更喜歡“斯木黃”。現在滿大街都是白車、黑車、紅車和銀車，像“斯木黃”車漆還真不多見，我還年輕，就喜歡這種有辨識度的顏色，充滿活力、朝氣蓬勃，在路上也不怕顏色“撞衫”，個性化和差異化也是我選擇這種車漆顏色的原因之一。

在外觀設計上，奔騰T77 Pro更多營造的是時尚感和運動感，前臉的辨識度很高，六邊形中網內是“星徽式”飾點，上下還有鍍鉻飾條提升視覺效果，中網與大燈組還採用了融入式設計，看上去就像一個整體一樣，底部的下格柵和進氣口都採用了燻黑設計，提升了前臉的運動效果。車側筆直硬朗的腰線貫穿前後，也提升了車側的視覺高度，C柱和D柱之間的部分還塗黑了，造成懸浮式車頂的錯覺。225/45 R19英寸輪轂造型很新穎，抓地力很強，胎噪也不大，基本上各種路況都能駕馭。

值得一提的是，奔騰T77 Pro的LED日間行車燈、示寬燈和尾燈燈帶都呈C字形排列，點亮後很漂亮，它的尾燈看上去像貫穿式設計，實際上，並沒有連在一起，中間部分是一塊黑色飾板，上面還刻有“BESTUNE”字樣。黑色下護板上還有一塊類似擴散器的銀色金屬飾板，提升了車尾的運動感。尺寸上，奔騰T77 Pro的長寬高分別為4525*1845*1615mm，軸距為2700mm，車身尺寸看似不大，實際上車內空間卻很寬敞。

奔騰T77 Pro的液晶儀表盤和中控屏幕尺寸都是12.3英寸，支持360°全景影像、自適應巡航、CarLife、車聯網、衞星導航、語音識別控制等。可能你看到了，它的中控台上還有一塊類似鑽石的屏幕，這就是奔騰T77 Pro的3D全息智控系統了，你可以和yomi小人互動，下達各種指令，比如多媒體系統、天窗、電話、導航、空調等都能通過yomi小人來完成控制，避免了開車時按鍵操作，提升了行車安全性。另外，你也可以為yomi小人更換形象。

奔騰T77 Pro的內飾設計通過大量軟包和裝飾面板來提升檔次感，看上去還是很精緻的，比如它的中控台上、門板內、前排地台、方向盤上還加入了金屬飾板，提升了內飾的時尚感。我的280 TID 自動尊貴型的配置已經十分豐富了，只要是你能想到的配置，它幾乎都有，比如全景天窗、座椅加熱、內飾氛圍燈、流媒體後視鏡、雨量感應式雨刷、自動空調、車內空氣淨化器、車內PM2.5過濾裝置等，這也是我選擇這款車型的原因。

動力上，奔騰T77 Pro搭載了1.5T四缸高功率發動機，最大功率169馬力，最大扭矩258牛·米，與發動機匹配的是7DCT濕式雙離合變速箱。這款車的上手速度很快，也很好開，方向盤轉向靈活輕盈，指向性很好，1.5T發動機的動力輸出對於家用來説可謂綽綽有餘，變速箱與發動機的配合也很默契，油門、剎車也很靈敏，開起來十分順暢。我的百公里綜合油耗是7.2L，感覺過段時間還能再降一點。

後排座椅就是家人和朋友的“福地”了，座椅厚實、柔軟，空間寬敞、不侷促，坐上去十分舒適，底盤懸架也很有韌性，過減速帶和坑窪路面時很有質感。這些年我開過的車也不少，感覺奔騰T77 Pro的底盤質感和德系車很相似，有種“越級”的表現。

以上就是我的購車心得和使用感受了，總體上來説，對奔騰T77 Pro還是十分滿意的。