自從微博熱搜被封一週，泰哥這個平時不刷博的大老爺們現在也開始看起了微博。這不刷還好，一刷發現了一個大驚喜。裏面有一條視頻稱進口新車裏面裝的原廠汽油放出來是清澈如水，而國內的汽油放出來像“尿”一樣，又黃又刺鼻，然後以此定論國內油品差，對車傷害很大等等。
對於這個説法泰哥在很久以前也看到過類似的“對比試驗”和各種比較，於是許多老爺都信以為真。但泰哥卻對此產生了一點懷疑，於是諮詢了上次寫私人加油站時候認識的某石油公司的質檢員朋友。從顏色和氣味判定好壞其實完全符合國家標準其實作為汽油來説，顏色的深淺並不能代表品質好壞。這是因為汽油本身就是通過石油分餾製成的一種多烴類混合物。然後將煉製出來的基礎汽油根據不同的產品需求來調和而成，而添加劑之中就有一部分的會出現“染色”的成分：芳烴汽油在生產時的調和組分主要有：催化汽油、MTBE（甲基叔丁基醚）和芳烴組分。催化汽油、MTBE是無色的，芳烴則的顏色偏紅（最新的環保芳烴無色）。老爺們平時使用的汽油標號（如92號汽油），一般國內煉油廠出品的最低標準就是92#汽油（少部分地煉還在生產90#汽油），那這種產品油就可以不添加芳烴，自然汽油的顏色就是無色透明。而高標汽油（95#和98#），為了滿足高標號所具備的抗爆性，就需添加高辛烷值的芳烴組分，自然汽油顏色就偏黃一些。而有些國家對於易燃易爆的液體也立法要求添加醒目標識，那無色透明的汽油肯定會有一定的安全隱患，於是就有了藍色的汽油或者紅色的汽油。而在國內對於液化石油氣這樣無色無味的易爆液體也有相關的安全規定添加硫醇、硫醚等惡臭氣體以便警示。
對於易燃易爆物都需要做顏色和氣味標識進口車的“清水汽油”主要是為了油品穩定不變質對於老爺們所瞭解的原廠清如水一般的“原廠汽油”，其實有一個單獨的專用產品：初裝油。初裝油僅適用於剛剛出廠的新車。新車的銷售具有不確定性，不知道新車要賣到什麼地方，也不知道什麼時候能賣出去。就要考慮汽油在長期停放或者經歷長期運輸時的變質問題，所以要求初裝油需要有非常良好的化學安定性和啓動性能。這樣的要求基本上就不能直接用商品汽油來直接使用了，所以初裝油成分會直接取出烯烴，直接有烷基化油、石油腦和重整汽油來單獨調和。這樣一來確保了安定性能經歷許多惡劣情況，而這些原料成分都沒有任何顏色，所以看起來“原廠汽油”是如此的“晶瑩剔透”富有高級感。
但代價也是十分美好，由於初裝油單獨需要生產線供應規模相比傳統商品油銷量太小，所以其價格較高，經濟性較差，完全不適合普通家用車使用。無論是國內還是國外，汽油生產一般都由催化汽油、重整汽油、烷基化油等調和而成。正常的顏色是淡黃色或淡黃綠色，也有少部分汽油因為沒有催化裝置生產的汽油是無色的。所以淡黃色、淡黃綠色和無色都是正常的汽油顏色，並不能通過顏色確定汽油的性質。油品檢測和油品標準是既定的是統一的，顏色的差異事實上並不能説明品質的好壞。
國標裏就有明確規定據國家標準化管理委員會2016年12月23日發佈實施的車用汽油國家標準，對汽油國六B的車用燃油的標準裏僅有無機械雜質及水分一項，並沒有顏色方面的指標。還在説國內油品差？是時候可以站起來説話了歐洲已經全面執行歐六汽油標準依然要求汽油中添加清淨劑，以清除發動機內的積碳。而中國的汽油標準是國六標準，是世界上標準要求最高的汽油之一。如果老爺們還在叫着國內油品差的話。那泰哥只能説“在坐的各位跪久了，腿麻了站不起來？”
我們可以從2016年年底發佈《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》中明確規定，所有銷售和註冊登記的輕型汽車應符合國六a限值要求。自2023年1月1日起，所有銷售和註冊登記的輕型汽車應符合國六b限值要求。
可以看出，油品標準實施日期先於排放標準，期限更為嚴格。相較於國五車用汽柴標準，國六車用汽柴油標準全面達到歐盟現階段車用油品標準水平，個別指標超過歐盟標準。所以現在説汽油偏黃就一定是油品差？那放眼全球基本上沒有好質量好的汽油了。