7月12日上午，東風本田官方發佈了一組國產思域兩廂版車型的官圖，圖中最醒目的莫過於碩大的48數字，這説明本田真的要打信仰牌了。眾所周知，自從思域TYPE-R取得“扭北最速前驅車”稱號，本田的國內車迷馬上應聲增加不少。
所以國產版兩廂思域看起來，更像是車迷催着東風本田引進國內，畢竟從宏觀角度來看，國內的兩廂車市場可並不是主流市場。
思域是如何在國內取得如此高人氣的？新款兩廂思域將在市場上有何表現？
從此前媒體爆出的申報圖來看，兩廂思域與海外版別無二致，也就是説，國內消費者終於能夠體會到原汁原味的海外版兩廂思域。
新款兩廂思域整體沿用了海外版兩廂車型的造型，視覺效果相當運動以及個性。相比現款在售的三廂車型來看，兩廂思域取消了霧燈兩側包圍飾條，配合前唇部分形成“X”型造型，這樣的改變也使得新款兩廂思域有着不同於三廂版車型家用氣質，更多了一點蓄勢待發的運動感。
尤其是與海外版一致的雙出中置排氣，給人一種TYPE-R的即視感。
兩廂思域的尺寸相比三廂版軸距同為2700mm，長寬高分別為4517*1799*1434mm，除了車高以外，車長比三廂版更為緊湊。
至於動力則與現款三廂車型一致，1.5T地球夢發動機帶來最大177Ps馬力，峯值扭矩達到220N·m；變速箱則可能匹配6速手動以及CVT變速箱，買買君很好奇會有多少粉絲入手手動版。
兩廂版思域從最初的傳聞，到如今生米煮成熟飯，一舉一動都是本田最熱的新聞，那麼兩廂思域是怎麼一步一步成為車迷心中的信仰呢？
這就要從第三代思域的講起，眾所周知，思域是誕生於全球能源危機的背景下，因此最初的思域在設計時考慮的更多是如何省油。直到第三代思域，本田工程師開始將更多的性能加註到思域家用車型上，由此在80年代衍生出了思域運動車型——思域Si。
1995的第六代思域也是首批進口中國大陸的思域，也正是在這一代Si的基礎上，衍生出了第一代思域TYPE-R。第一代思域TYPE-R為兩廂三門版車型，搭載本田B16B 1.6L排量DOHC並帶有VTEC技術的高性能自然吸氣發動機。
2015年3月，代號FK2的第四代思域TYPE-R車型在日內瓦車展正式亮相，而正是這一代TYPE-R在紐博格林北環賽道以7分50秒63的成績創下了最快前驅車的記錄。對於性能有着謎之迷戀的國內車迷，正是從此開始投入本田思域的懷抱，思域秒天秒地秒空氣也正是由此開始。
不過由於造價不菲，思域TYPE-R註定成為小眾車型，因此本田並沒有引進國產。但正所謂念念不忘，必有迴響，新款兩廂思域終於要引進國內，這對於國內思域迷，自然是極好的，哪怕引進的只是思域TYPE-R的形，而不是TYPE-R的神（紅頭髮動機）。
如果從兩廂車的發展時間線來看，兩廂小車誕生之初，更多是承擔國內消費者買入門級車型的啓蒙角色，原因也無他，價格各相對便宜，當然大家更能買得起。例如比亞迪紅極一時的吉利熊貓、奇瑞QQ，正是這種思想下的產物。
不過隨着時間的發展，兩廂車開始成為豐富消費者選擇的備選項，更多成為家庭第二輛車或者更加個性消費者的選擇。這其中的代表車型，正是被稱為GK5超跑的飛度，而飛度正是憑藉同級別無出其右的動力，在普遍家用的兩廂車市場殺出一統江湖。
而如今隨着第四代飛度開始全面萌化，不再揹負超跑之名，而如今的兩廂車市場銷量前列的也正是更強調家用的豐田致炫。因此在買買君看來，兩廂思域還是有機會拿下一些對於GK5還有舊唸的消費者。
另外從大環境來看，車市的恢復速度只會越來越快，加上現在年輕人對於個性化的需求，哪怕新款思域只有TYPE-R的外形，也阻擋不了消費者對於兩廂思域的熱情。所以如果兩廂思域真的大火，那買買君也不會感到太吃驚。