在汽車市場中，雖然現在的國產自主品牌發展的很迅速，造車工藝和技術日漸成熟，憑藉更加低廉的價格以及更豐富的配置，在汽車市場的某些細分領域中，不乏能與合資車爭鋒相對的代表車型。但羅馬不是一日建成的，年輕的國產自主品牌相較於成熟的合資品牌，還是存在一定的差距。因此，即便是合資車在價格和配置方面體現的性價比不高，消費者也更傾向於品質更可靠的合資品牌。
合資品牌中，最受歡迎無疑是大眾了，大眾憑藉優秀的整車品質、獨特的德系操控質感受到市場追捧，並且要比日系車更便宜以及更具性價比。可見如果品質有保證的話，消費者還是更傾向於更具性價比的汽車。縱觀汽車市場，要論有與大眾同品質，還更具性價比的汽車品牌，應當是捷達了。
捷達作為大眾才分裂出去的子品牌，延續純正的德系品質，共用大眾成熟平台與領先工藝技術，除去車標，它與大眾車幾乎沒什麼區別。而捷達在自立門户後也是奮發上進，接連為市場推出兩款德系品質，但更加親民的SUV。像是今天介紹的這款今年三月份才上市的最新捷達車型—捷達VS7，親民卻難開壞的中型SUV，10萬就有20萬級空間、動力，還看H6？
首先捷達VS7的外形設計由大眾總部的德國沃爾夫斯堡團隊操刀設計，前臉延續大眾X設計語言，鎧甲式進氣柵格輔於稜形浮片修飾，更具年輕活力氣息。車身側面腰線一如既往的筆直凌厲，貫穿全車，熟悉的大眾氣息，年輕又古板。車身尾部，以一條連接腰線的稜角線營造尾部層次感，立體飽滿，"Y"形尾燈造型獨特又貼切車標形象。捷達VS7的整體造型很有德系靈魂，但在細節處又有自身的品牌元素，為德系汽車注入了新的活力，別出心裁。
其次捷達VS7定位於中型SUV，其長寬高車身尺寸分別為4624*1841*1644mm，體型上屬於中型SUV中比較較小的類型，與哈弗H6、長安CS75等體型較大的緊湊型SUV相差不大。但捷達VS7的軸距2730mm已達到主流中型SUV尺寸，加上大眾MQB平台下短懸長軸的先天優勢，車內空間遠非緊湊型SUV可比，不輸於途嶽以及昂科威等同級別車型，寬敞的車內空間帶來更加舒適的乘坐體驗以及更大的儲物空間。
然後在動力方面，捷達VS7作為大眾平台下的產物，全系搭載的是與途嶽同型號的大眾經典EA211 1.4T發動機，最大功率150馬力，最大扭矩250N·m。雖然傳動部分沒有用上黃金搭配—大眾的7速雙離合變速箱，而是選擇了5MT和來自愛信的6AT變速箱，但9.3s-9.7s的百公里加速成績以及6.2L-6.7L的百公里油耗足以證明動力組成調教的不錯，並不比途嶽1.4T車型差。
最後捷達VS7作為捷達的旗艦車型，在配置和用料方面也是十分的厚道，全車高強度和超高強度鋼板運用比例達到78%，在通道、A柱、B柱、前後縱梁、前中後橫樑等關鍵車身處全部採用強度為1250兆帕的熱成型鋼，同時VS7還有疲勞檢測系統、預碰撞安全系統（包含緊急制動功能）、ESP電子穩定程序等安全配置，極大提高了行車安全性。此外，VS7還有360度全景影像、自適應巡航、手機無線充電、感應式無骨雨刷、自動雙區空調、車載互聯、車內氛圍燈、自動駐車等豪華配置。
而VS7這樣的配置以及空間和動力，如果在其它合資品牌中大概得要20萬以上了，而VS7的銷價卻僅僅為10.68萬—13.68萬！性價比之高，吊打所有合資品牌。再來看看國產哈弗H6價格是多少？是10.40-14.10萬！捷達VS7這款合資中型SUV竟然比國產緊湊型SUV還要便宜，並且用料配置都堪稱奢侈，最主要的是國產品牌可沒有大眾一樣難開壞的整車品質。同時在底盤方面一直也是國產車的弱點，而VS7卻用的是大眾的底盤技術，帶來的操控質感也不是國產車能夠相比。總之VS7顏值高，空間大、動力強、配置好、價格低、質感棒，品質有保障，裏子比面子更重要，換一個車標就買到更加便宜的大眾車，為什麼不考慮呢？