作為自主一哥的吉利汽車，在今年上半年穩居自主品牌銷量排名第一。而下半年，吉利汽車銷量又迎來開門紅。
據吉利7月份銷量快報數據顯示，7月份吉利汽車銷量高達10.52萬輛，同比增長約15%。如不出意外，7月份自主品牌銷量冠軍又將是吉利汽車。同時，今年1-7月份吉利汽車累計銷量達64.5萬輛，已完成全年總銷量目標的45%。
吉利汽車的成功在於產品佈局廣泛，在每個細分市場，幾乎都可以看到吉利汽車的身影，而且各細分市場均表現出色。近年來，吉利汽車不僅是轎車、SUV板塊“齊發力”，而且新能源板塊也取得了不錯的成績。此外，在自主高端品牌中，領克的表現更是“亮眼”。
7月份，吉利汽車轎車總計銷量達3.56萬輛。其中，吉利帝豪家族7月份總計銷量達2.51萬輛，而吉利帝豪7月份銷量更是達到了1.7萬輛，1-7月份累計銷量高達11.83萬輛，繼續發揮着銷量主力的作用。作為吉利轎車中的經典車型，帝豪今年以來已連續幾個月闖進轎車銷量排名前十，同時也成為為數不多的可與合資品牌抗衡的一款自主轎車。
7月份，吉利汽車SUV總計銷量達6.64萬輛。其中，吉利博越及博越PRO在7月份總計銷售新車1.69萬輛，穩居SUV市場第一陣營。此外，相比在國內市場的強勢，博越在海外市場的表現也不俗。博越系列在全球17個國家累計銷量已突破100萬輛。
此外，素有“小鋼炮”之稱的吉利繽越PRO，在改款升級後，產品力大幅提升，7月銷量達到1.72萬輛。吉利繽越上市21個月，累計銷量突破22萬輛，在小型SUV細分市場位居前列。
主打性價比的吉利遠景家族7月份銷量依舊比較出色，銷量達1.63萬輛。此外，今年上市的ICON車型，銷量再創新高，達3749輛，成為吉利SUV產品矩陣中新的增長點。而今年6月份上市的吉利豪越，7月份也取得了不錯的銷量，達5399輛，在國產中型SUV市場同樣位居前列。
而在高端品牌方面，領克7月份銷量再創新高，達1.53萬輛，同比增長約78%，環比增長16%。這也是今年以來，領克連續第四個月保持雙位數增長。另外，領克汽車銷量累計已突破30萬輛，成為銷量突破30萬的中國高端汽車品牌之一。未來隨着領克06等新車的上市，領克品牌的銷量有望繼續保持持續大幅提升的表現。
另外，在新能源領域，幾何A、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及電氣化產品表現同樣搶眼，同比增長約43%，在新能源市場逐步展現出優勢。
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2020年是吉利汽車從“3.0精品車時代”邁入“4.0全面架構體系造車時代”的一年。在銷量逐漸穩定的同時，吉利汽車也在謀劃更多的佈局。在今年的成都車展上，吉利汽車宣佈將其模塊化架構正式命名為“CMA超級母體”，CMA超級母體將不斷賦能到吉利旗下的各個品牌，塑造“科技吉利4.0時代”顯性優勢。而隨着吉利在技術和產品佈局的逐步落地，其在中國品牌中的優勢也將更加明顯。