大指揮作為Jeep為中國市場量身定製的7座中型SUV，一經亮相就受到了大家的廣泛關注。它除了能夠滿足你“哪兒都能去”的願望外，“真七座”的設計理念更是照顧到了每一位乘客的體驗。
在如今的中大型SUV市場中，已經不乏七座的SUV車型，不過除了要求滿足七座這一剛需之外，消費者也越來越看重一輛車在技術方面的領先性、檔次感和舒適品質等全方位滿足的綜合價值。
作為Jeep合資產品的旗艦車型，大指揮官在誕生之初便以傲視同級的強大性能與高標準的工藝品質奪取了中型SUV口碑排行榜榜首。而過硬的安全性能，也使大指揮官在中保研碰撞測試中不負眾望。這次“時隔三年的大指揮官重新歸來”，也是大指揮官的改款升級，其接下來的市場表現無疑是值得期待。
Jeep顯然是洞悉現今的市場變化，以最低配車型為例，2020款大指揮官在比舊款售價降低4萬元的基礎上，配置多出了前雷達、倒車影像、電動後備箱、真皮座椅、副駕電動調節、前排座椅加熱、多層隔音玻璃、雨量感應雨刮等配置，並且新車也將19英寸輪轂升級為標配，可謂是將產品力大大提升。
筆者認為，這次2020款大指揮官的升級十分不錯，讓買車的人以更實惠的價格買到更多和舒適的配置，例如舊款入門車型就不配備倒車影像，這顯得十分寒酸，這次新車則全系標配了倒車影像；再如電動後尾門，舊款入門款並不配備。如今廠方優化了，新款就算是入門車型也有配備，這確實給買車的人有很大的吸引力。
此外，官方還提供至高1萬元置換補貼，享2年0利率/前3月0月供，至高5年10次免費保養，購四驅車型享價值5000元的3年5險等無憂用車禮包。大指揮官PHEV車型更是額外提供百萬額度三險，更享核心三電系統8年/12萬公里超長質保等政策。
至於動力方面，2020款大指揮官與現款車型保持一致，燃油版將搭載GME-T4 2.0T發動機，提供高低功率兩種不同動力調校，最大功率分別為234Ps和265Ps，峯值扭矩分別為350N·m和400N·m。傳動方面，並與之匹配的是採埃孚9速自動變速箱。
其次，2020款大指揮官還將繼續提供PHEV版本，搭載2.0T發動機和電機組成的插電式混合動力系統，其中發動機最大功率230馬力，電動機最大功率211馬力，傳動方面匹配E-CVT變速箱。該車的最大純電動續航里程為70km。
如今市面上真正能稱得上真7座的寥寥無幾，而在舒適性上有出色表現得更是屈指可數。綜合空間、檔次感等綜合因素，“真三排”大7座SUV的大指揮官到目前為止，還是屬於上游水平。
到目前為止，在車市上的“7座”大都是一個偽概念，很多7座SUV，第三排座椅都很將就，腳底不能放平，靠背矮、坐墊窄，有的甚至不能稱其為椅，只是兩塊板而已。但大指揮官最打動人的，還是它的“7人座VIP商務艙”的車設，它的第三排座椅不僅空間充裕，而且座椅本身和前面兩排沒有太大差異，靠背角度還可以四級調節，再加上三區獨立空調、第三排側氣簾、全車主動安全頭枕等，甚至連哈曼卡頓音效調校都考慮到了第三排乘客的收音感受。
此前中國保險汽車安全指數管理中心公佈的2019年第二批車型的碰撞測試成績可以發現，大指揮官也不負眾望，以3項G（優秀）和1項M（一般）的綜合表現在該批次的41款測試車型中表現出色。
擁有如此出色的表現，也來自於在被動安全方面的加持，大指揮官的車身一直採用270Mpa-1500Mpa高強度鋼比例達到了76%，其中1300-1500Mpa以上強度熱成型鋼達到13%。
此外，大指揮官也搭載了帶走停功能的ACC自適應巡航系統、帶剎停功能的倒車輔助系統、FCW前撞預警系統、電子駐車輔助、盲區監測等近80項主被動安全科技配置，為車上的人員增加了一份可靠的守護。
此次，2020款大指揮官對實用性配置進行了大量升級,且售價下探到了24萬元以下，市場競爭力得到了再次提升。加上目前Jeep給出的金融方案也非常誘人，1萬元的置換補貼，5年10次的免費保養，使它有了一個最大的產品優勢，也是中國消費者最關注的“性價比”。
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