隨着二胎的放開，儘管生活中許多人嘴上説不想生二胎，但實際上都已經或者開始備胎計劃，或者已經生下二胎。
在這種背景下，家庭對於空間和座位的需求就額外增多，具體來説，刺激到的細分市場正是中型SUV，尤其是七座SUV。一般來講，SUV的軸距在2.7-2.8米之間，即是中型SUV，市面上大火的探嶽、奧迪Q5L都屬此列。
而被稱為中型SUV標杆的漢蘭達，雖然在其他方面表現一般，但是針對中型SUV消費者的痛點，在空間和舒適性上都做到極佳，因此成為銷量長青樹。不過消費者的需求永遠是無法完全滿足的，除了這空間和舒適性，中型SUV還能提供哪些需求點呢？
最近買買君從官方得到的消息來看，不僅中型SUV標杆漢蘭達將迎來更新，不少其他相當具有競爭力的對手也在磨刀嚯嚯，準備對其發起挑戰，所以不妨跟買買君來看看這些車型有哪些不一樣的亮點吧。
提起中型SUV市場，甚至中大型SUV，漢蘭達都是繞不過去的一款車型，更有媒體稱其為中型SUV的標杆車型。事實上也確實如此，憑藉豐田三大件的可靠性以及同級別中無出其右的後排空間，漢蘭達一度被炒到要加價提車的地步。
圖為新款漢蘭達
最近就有消息稱，在美國已經上市的第四代漢蘭達，很快將要國產引進國內。不過買買君在這裏要説一下，直到現在並沒有官方的引進動態，因此即便漢蘭達要引進國內，時間至少也要到明年初。
相比老款，新款漢蘭達的提升還是相當引人注目：
圖為新款漢蘭達
新款漢蘭達將基於豐田TNGA平台打造，相信對於汽車稍有了解的車迷，對於TNGA平台的魔力還是有所耳聞。而從海外版漢蘭達來看，新款車型相對更加魁梧硬朗，整體造型較低為方正，再加上TNGA加持，相信在安全性和操控性上，新漢蘭達將更加出色。
另外關於動力，海外版車型搭載的是3.5L V6以及2.5L混動兩種模式，預計引入國產的話，3.5L肯定會因為不符合排放標準而被取消。買買君更關注的是混動版，相信在大幅提升動力的情況下，混動版也能帶來更好的燃油經濟性，或許會成為漢蘭達新的賣點。
根據外媒的小道消息，豐田預計還會帶來一款更加激進的XSE車型，據稱這款車型主打的是運動風格。雖然依照日企求穩不冒進的調性，這種可能性並不大，但也不妨當作一個小彩蛋來期待一下。
圖為現款漢蘭達
雖然價格還沒有公佈，但在美國市場新漢蘭達的售價高達34600美元，這比前代漢蘭達31830美元貴了不少。再加上不知道國內生產將恢復到幾成，所以漢蘭達加價或許並非不可能。
其實雪佛蘭開拓者是國內消費者的故人了，早在世紀初，雪佛蘭Blazer就曾經由金盃通用引入國產，中文名就是開拓者。只是當時市場並不成熟，隨着開拓者的停產，漸漸也就退出了人們的視線。
不過在去年的廣州車展上，通用告訴大家：世界所有的相遇都是久別重逢。2018年，通用重啓該車型，開拓者與昂科旗、XT6共同基於通用C1底盤打造，三者也成為娣妹車型。
新款開拓者在尺寸上相比漢蘭達更大，車身尺寸長寬高分別為：4999*1953*1736mm，整體比漢蘭達要大一圈。而且軸距和昂科旗同為2863mm，同時車身比昂科旗還要略長。可以看得出來，開拓者的尺寸還是相當足的，前後排的空間自然也不用擔心。
雖然在外觀上看，開拓者體現了一台大塊頭的威嚴，除了普通版，開拓者還提供運動範十足的RS以及Redline套件。燻黑的前臉格柵，搭配車尾雙邊共兩出排氣，讓開拓者不僅沒有這個尺寸車型的笨重，反而更多了一些運動感。
與XT6和昂科旗相同，開拓者的動力組合為2.0T直列四缸發動機加上9速手自一體變速箱的組合。這套組合已經是在通用多款車型上搭載，無論是穩定性還是換擋的平順性，表現都是可圈可點的。
開拓者內飾很有味道
在此之前，雪佛蘭一直沒有推出一款7座SUV與漢蘭達相抗衡，此次重出江湖的開拓者對於雪佛蘭意義重大。雖然產品力不錯，但買買君並不看好開拓者的市場前景。不過通用應該也並不太在意銷量，開拓者之於通用，更重要的意義是填補了產品線空白，同時代表了雪佛蘭的高端形象。
近日有外媒發佈途昂的美國雙胞胎兄弟Atlas的改款官圖，並且宣佈即將於美國市場上市。相比現款，新款車型採用歐版的大眾家族設計，因此比途昂更顯得年輕時尚。
圖為美版Atlas
如果觀察上汽大眾途昂的銷量情況，可以看到儘管價格區間在30-50萬，途昂平均月銷量在6000輛以上。而SUV車型一向利潤頗豐，因此大眾對於途昂的定位自然也更為重視。
大眾途昂之所以賣得好，原因無非以下兩點：
圖為國內現款途昂
一個是進入國內市場的時機絕佳，初代途昂的上市時間為2017年3月，正是國內SUV市場蓬勃發展的黃金時期。而且同時期，中大型SUV市場幾乎沒有什麼像樣的對手，因此途昂憑藉大眾不錯的三大件口碑，通吃整個中大型SUV市場。並且紅利吃到現在，在同級別中形成馬太效應。
另外一個是途昂的產品定位準確，無論與哪個級別的對手對比，都有一定的競爭力。途昂5039mm的車身以及霸氣的外觀，豪華中級車尺寸沒它大，豪華大中型SUV又沒它便宜。換句話説：買途昂絕對不會吃虧。
如果按照正常發展，新款換代途昂將會基於新款Atlas打造。那麼問題來了：新車外觀時尚潮流、舒適性提升，能改變老款途昂沉穩厚重的固有印象嗎？
起亞是韓系車在國內市場的第二大品牌，雖然銷量從近年來漸漸走低，但其實起亞的一些車型看點十足。而起亞在調整產品規劃後，在轎車和SUV領域分別推出重磅車型，其中轎車推出的是起亞K5，推出的SUV車型則是索蘭託。
正如之前起亞官方在社交媒體上宣佈的一樣，原本定於日內瓦車展亮相的索蘭託，因為車展取消，於歐洲時間3月19日改為通過網絡直播方式發佈了新一代索蘭託。
可能國內車迷對迷索蘭託感覺陌生，它的初款車型可以追溯到2002年，當時是一款酷似奔馳M級的起亞SUV，索蘭託同時也是起亞全球最暢銷的車型之一。而且其實早在2012年索蘭託就引入國內，後來更是更名為KX7在國內進行銷售。
新款索蘭託的外觀較原款更加硬朗，虎嘯式前中網在兩側與LED大燈燈組相連，橫向拉寬了視覺寬度，前臉和車側的多處直線線條設計，更加加深了索蘭託的硬朗氣質。如果真的引進國內，相信車身將會進行國產化的加長。
新款索蘭託的尺寸為4810*1900*1700mm，軸距2815mm，車身的長度和寬度比現款車型增加了10mm，軸距比現款車型長了35mm。另外N3架構使得發動機艙更緊湊，由此進一步提升了車內空間，因此全新一代索蘭託被認為是最寬敞的三排SUV之一。
雖然這幾年以來，韓系被唱衰的報道不絕於耳，但其實都是印象流，實際上韓系車活得很滋潤。而從之前發佈的十代索納塔、起亞K5到最近這款索蘭託。單看索蘭託，如果在引進國產後價格合適的話，還是可以闖出一番天地的。
作為中型SUV標杆的漢蘭達，在過去的幾年裏，幾乎沒有遇到太大的挑戰，因此成為名符其實的中型SUV之王。但隨着德系大眾以及美系品牌對於中國市場的重視，紛紛在這一細分市場發力，最近推出的幾款車型都相當具有競爭力，相信漢蘭達的壓力將增大不少。
最後買買君想對漢蘭達説：別以為你已經穩了！