如今流行一種論調：預算低於10萬，選擇國產車；預算超過10萬，那就選合資車。作為汽車行業從業人員，前幾年我是支持這種論調的，畢竟合資車更耐用，且更有面子。但如今我對上述論調又持有懷疑態度，畢竟如今10多萬的國產車也有不少，且很多車型都取得了不錯的銷量。那10多萬的預算到底是選擇合資車還是國產車呢？咱們今天就以日產軒逸和奔騰B70（2022款）為例，進行一場對比，看看誰更值，也希望我們的對比能給到大家一些參考。
日產軒逸（14代）指導價區間為11.9-14.49萬，作為一台合資緊湊型轎車，其價格中規中矩；奔騰B70（2022款）指導價區間為13.59-14.59萬，作為國產家轎，敢與軒逸正面交鋒，奔騰B70也是勇氣可嘉。價格的重疊，讓軒逸和奔騰B70形成直接競爭，二者的消費人羣自然也有重疊。下面咱們開始進行兩車產品力的對比。
（軒逸）
（奔騰B70）
在老一輩消費者的心目中，可能合資車就是會比國產車高級，那如果拋開品牌，軒逸和奔騰B70的設計誰更體面呢？14代軒逸被稱為“小天籟”，同樣的設計語言放在軒逸上似乎比天籟還要有檔次，其大燈組讓整車的眼神顯得較為凌厲，配合大尺寸進氣格柵也凸顯出運動感；奔騰B70採用“戈”式造型的大燈，更具個性化效果，直瀑式“水滴”造型的進氣格柵顯得較為精緻；車身側面，軒逸的整體線條四平八穩，但不失流暢感，顯得較為穩重，奔騰B70採用溜背式設計，且配備隱藏式門把手，車窗上沿的鍍鉻裝飾條也具有檔次感；車尾部分，軒逸細長的尾燈配合下部的擾流板，同樣能凸顯出運動感，四平八穩的造型也顯得較為大氣；奔騰B70尾部立體感較強，貫穿式尾燈組具有較高的辨識度，雙出排氣也能提升運動感。如果單説顏值，我認為兩台車都不差，並且都很有檔次感；如果大家比較在意品牌，那軒逸或許比較有面子，關鍵就看大家怎麼想。
（軒逸）
（奔騰B70）
相比於外觀的體面，我認為內飾的質感更重要，畢竟大家開車時感受到的是內飾，而非外觀。軒逸作為老牌勁旅，對消費者的需求把控得相當精準，其車內不乏縫線、軟搪塑等用料，高配車型還提供雙色內飾，四平八穩的對稱式佈局也顯得較為大氣，且中控台功能控制區域劃分清晰合理，雖然談不上多麼驚豔，但具有較高的檔次感和實用性；奔騰B70的內飾設計和佈局比較符合當下年輕人的審美，“三屏”佈局彰顯出科技感，且其內飾同樣採用了大量縫線、烤漆裝飾板等裝飾，檔次感很不錯，只是在內飾配色方面不夠豐富。整體來看，軒逸和奔騰B70的設計、用料都不錯，而軒逸具有較高的實用性，奔騰B70更注重科技感。
（軒逸）
（奔騰B70）
聊到了內飾，咱們順便聊一下配置。但在聊配置之前，我想大家也能猜到，奔騰B70的配置會比軒逸高，畢竟同價位國產車配置更高已經成了慣例，那咱們以軒逸TOP奢享版（14.49萬）、奔騰B70 2.0T自動馭享型（14.59萬）為例，看一下兩車的配置差距到底有多大。安全配置是基礎，軒逸和奔騰B70均帶有6個安全氣囊、主動剎車功能，但奔騰B70多出了車道保持、自動泊車等功能，同時奔騰B70帶有高階ADAS智能駕駛輔助，軒逸為低階ADAS；內部配置方面，軒逸多出了真皮方向盤、內置行車記錄儀，而奔騰B70又多出了手機無線充電、座椅加熱等功能；智能網聯方面，兩車均帶有車聯網系統，且都支持語音交互功能，而奔騰B70多出了車家互聯、3D全息投影等功能。就配置而言，軒逸的整體表現中規中矩，該有的都有，而奔騰B70的智能科技配置更高。
空間是今天對比的重點，畢竟軒逸一向被稱為“大沙發”，而奔騰B70又擁有B級尺寸，這一點兩車是針鋒相對。軒逸長寬高分別為4641、1815、1447mm，軸距2712mm，奔騰B70長寬高分別為4810、1840、1455mm，軸距2800mm，兩台車的車長、軸距還是有明顯差距。以180cm的體驗者為例，將兩車的前排座椅調整到合適的坐姿後，在軒逸後排，體驗者頭部空間為四指，腿部空間為一拳四指，在奔騰B70後排，體驗者頭部空間為三指，腿部空間超過兩拳。中間地板部分，軒逸和奔騰B70都有一些凸起，表現中規中矩。
（軒逸）
（奔騰B70）
座椅功能及舒適性方面，軒逸的前後排座椅填充物都比較柔軟，乘坐舒適性不錯，而奔騰B70座椅填充物軟硬適中，前排座椅側翼能提供不錯的支撐力；座椅功能方面，軒逸和奔騰B70主駕座椅均支持電動調節，而奔騰B70多出了主駕座椅記憶、前排座椅加熱功能。
（軒逸）
（奔騰B70）
後備廂層面，軒逸的後排座椅不支持放倒，而奔騰B70支持比例放倒，二者的拓展性有些差距。軒逸的後備廂進深為1440mm，容積為560L；奔騰B70後備廂進深可從1120mm拓展至2030mm，且其掀背式車身帶來了整體開合的尾門，兼顧到了實用性。換言之，常規狀態下，軒逸的後備廂承載能力更強，而奔騰B70的後備廂極限更高，且實用性較強。
（軒逸）
（奔騰B70）
家用車還需考慮到動力輸出和經濟性，畢竟家用可能經常會出現滿載的情況，動力自然就是剛需，同時家用車還需要考慮到後續的用車成本，經濟性同樣是剛需。軒逸採用1.6L發動機+CVT變速箱的組合，其發動機最大功率為99kW，最大扭矩159N·m，整車0-100km/h加速時間為11.47秒（實測），NEDC油耗為5.2L/100km；奔騰B70採用2.0T+6AT的動力組合，發動機最大功率為165kW，最大扭矩340N·m，整車0-100km/h加速時間為7.86秒（官方），NEDC油耗為7L/100km。從動力表現來看，軒逸的燃油經濟性確實不錯，但動力輸出差強人意，奔騰B70的動力表現比較出色，油耗表現則是中規中矩。
（軒逸）
（奔騰B70）
總結：從各項對比來看，軒逸和奔騰B70的表現各有千秋，很難説誰具有壓倒性的優勢，比如空間表現，軒逸和奔騰B70都是同價位比較出色的表現，遠超同價位平均水平，但軒逸的座椅更柔軟，奔騰B70的空間更寬敞；再比如動力，軒逸的經濟性表現很出色，而奔騰B70的動力輸出又比較出色。
整體而言，軒逸除了動力輸出相對較弱之外，沒有明顯的短板，奔騰B70的綜合產品力表現也比較均衡，智能科技配置也具有一些優勢。如果把品牌號召力再算上，那我認為軒逸的“面子”屬性更強，而奔騰B70的“裏子”做得更好。而兩台車一定要説選誰，我可能會更推薦奔騰B70，相較於品牌，我個人可能還是更看重產品力。