作為京張高鐵沿線規模最大和引入地鐵線最多的高鐵車站，清河站將以綠色、高效、便捷的出行服務保障北京冬奧會。
清河高鐵站連同西側的上地信息產業基地、南側上地地鐵站都是人流量大的區域，慢行出行需求大。今年，海淀區通過慢行系統改造提升、道路移交接養管護、代徵道路用地移交、撤除部分路側車位等手段，提升慢行出行安全性、便捷性、舒適性，持續優化提升清河高鐵站周邊慢行系統，建設慢行系統示範區。
海淀區城市管理委（交通委）、海淀交通支隊及相關單位提前與道路建設單位對接，就慢行系統建設提出要求。按要求建設完成的上地東路、安寧莊西二條的非機動車道寬度達到了3.5米和3米，且都採用了綠化帶進行機非隔離，保障慢行出行安全。
上地東路位於清河高鐵站西側，安寧莊西二條對接高鐵站東廣場出口，連同已慢行改造完成的高鐵站南側小營西路和東側安寧莊西路、將要實施改造的高鐵站北側安寧莊路，共同組成清河高鐵站核心慢行網絡。
城管委等部門對上地東路與上地三街交叉路口交通組織進行調整，規範路口交通秩序，提升非機動車通行效率。針對路口南北方向非機動車左轉彎需求大的特點，壓縮機動車道，拓寬非機動車道，設置非機動車導向車道，同步完善非機動車一次左轉信號燈和非機動車路口引導線，方便非機動車通行。並在路口範圍內設置非機動車彩色鋪裝，明確非機動車通行範圍。同時創新設置機動車右轉危險區，針對機動車特別是大型車輛右轉彎盲區問題，通過黃色彩鋪在路口設置機動車右轉危險區，提示慢行交通參與者注意右轉彎車輛。
在提升慢行出行舒適性方面，對上地南路進行疏堵改造，拓寬道路整體寬度，將原本機非混行的交通形式優化為機非隔離。根據實際需求，取消上地東二路路側車位共計79處，拓寬了非機動車道。此外，結合代徵道路用地移交工作，將原本封閉荒廢的土地進行硬化，滿足通行條件。改造完成的怡美路加裝機動車阻車樁、加鋪慢行彩鋪，方便居民出行。