説到中國改裝，不得不提當年一款大眾轎車，那就是寶來。當年引進了1.6L、1.8L、1.8T幾種排量車型，後期甚至還上市了寶來R，是當年國內鮮有的性能車型。
而寶來的身世，其實是大眾品牌旗下的Jetta車型的第四代，就是大家熟悉的捷達，Jetta A4源於高爾夫MK4，與奧迪A3等車型共享平台。除了北美地區外，第4代Jetta均以Bora命名，而引進國內後由一汽大眾生產，中文名為寶來。
但説白了寶來無論是操控性還是動力性能，都不是屬於畢露鋒芒，只是當年沒有太多對手而已，但在另一改裝流派，寶來卻是一個好苗子，説的就是HellaFlush。
寶來的外觀十分簡潔，但非常能展示設計功力，十分耐看。這一代大眾車型均採用弧形線條，每一個切面都使用曲面過度，幾乎找不到一條硬線條，一洗大眾之前的方正設計，也是大眾進去千禧年後對外觀設計的全新探索。
由於寶來的外形設計十分簡潔，沒有明顯的線條，所以改裝方面，都喜歡把這種風格發揮到極致，讓整車更加的圓潤飽滿。
前後外拋的輪眉設計，讓圓潤的寶來增添力量感，使其不至於呆板，不得不讚嘆大眾的設計師，初看寶來的時候可能會覺得線條很簡單很普通，但經歷了這麼多年後，寶來看起來依然耐看，顏值依然在線，充分展現了那個年代的設計特色。
這車屬於一個寶來的低趴姿態改裝案例，外觀最大程度上保留了寶來原廠設計，前唇使用的是GLi款式和定製款後擾流，Seidel無標中網進一步突出簡化設計的風格，海拉魔幻色尾燈和Retrofit 頭燈同樣讓外觀看上去更加簡潔歸一，而且讓這輛老車更加精神。
説到這個案例的重點，必定是懸掛底盤設定，Airlift氣動避震，配以Accuair Switchspeed控制器，打造出低趴造型。讓底盤降低後，一套數據合適的輪圈和傾角調整造就飽滿和齊平的造型，車主選用Rotiform DIA輪轂，數據是前18 x 9 +19 後18 x 10 +19。
但由於寶來原廠的前麥弗遜後扭力梁懸掛為不可調設計，要造出更低的姿態造型，必須採用定製前擺臂或者擺臂墊塊和後傾角墊片。當然了，經過眾多車友不斷摸索，關於寶來各種姿態案例的打造已經相當成熟。
內飾方面基本維持原狀，外掛渦輪表可以實時觀察渦輪工作狀態，也説明了這是一台1.8T的車型。
1.8T搭配MQ250五速手動變速箱相信國內玩家一定非常熟悉，這個排擋座的手感也是最出色的，大眾式吸入感就是這代車型來的。
