5月7日晚，嵐圖汽車的第二款車型，也是首款MPV車型夢想家正式上市。新車定位於中大型電動MPV，其中7座版共有3個版本，售價區間為36.99萬至43.99萬元。另外夢想家還有四座的私人定製版，售價為63.99萬元起。
在公佈正式售價的同時，嵐圖也發佈了夢想家的首發購車權益，七座的3個版本都有限時購車禮包福利。而首任車主將享受5大類用户專屬權益，比如終身免費的機場/高鐵站50km單程接送、首年免費保險保障、其它品牌置換1萬元補貼等。
■ 沉穩優雅的陸上“遊艇”
嵐圖汽車的英文名是VOYAH，很容易讓我們聯想到Voyage航行這個詞，如果説此前的嵐圖FREE更像一艘動力強勁，機動性能極佳的快艇，那麼嵐圖夢想家就像是一艘優雅的豪華遊艇。
這種氣質首先從前臉開始顯現，嵐圖夢想家裝配了面積非常大的直瀑式格柵作為中網，上面則是能夠自發光的品牌標識，以及兼具日行燈和裝飾作用的貫穿燈帶。與此同時，長條狀的頭燈組讓夢想家多了些許的沉穩和幹練，而前臉下半部分的三個進氣口我感覺更像是絡腮鬍，有點成熟大叔的味道。
嵐圖夢想家的側面設計並不複雜，主要突出兩點，一個是高大，這點從車身輪廓就能看出來，另一個是高級，“居中”的那一抹立體腰線、前後車門把手的對稱設計以及車頂尾部/車門底部的對角線金屬飾條很好地達到了這樣的效果。
尺寸方面，嵐圖夢想家的長寬高分別為5315/1980/1810mm，軸距達到3200mm，其車內可以分為2+2+3的七座佈局，以及2+2的四座佈局。目前中大型電動MPV還比較少，能夠和夢想家旗鼓相當的只有上汽大通的兩款車型了，相比而言，夢想家車身更長，而MIFA 9更寬，EUNIQ 7更高，軸距則是前兩款車表現更好。如果將別克GL8拉進來的話，那麼夢想家的尺寸將全面壓制它。
MPV的尾部我認為是全車最難設計的，因為這類車型的尾部首先要滿足空間需求，然後才是氣質，以至於很多MPV都有點“虎頭蛇尾”。而嵐圖夢想家通過整體簡約來塑造沉穩高大的形象，而類似遊艇尾流的燈組則多了一絲的動感，相信在行駛過程中效果更佳。
嵐圖夢想家的七座版共有“杜若白”、“皓月銀”、“青雲灰”、“日耀金”、“旭日紫”、“玄英黑”六種配色方案，而七座版則能夠定製雙色車身。
■ 宜商宜家的車內空間
內飾部分，夢想家在前排設計上延續了嵐圖FREE的貫穿聯屏設計，雖然不具備升降功能了，但無論是屏幕尺寸、清晰度還是裝配工藝都拉滿了車內的科技高級質感。與此同時，夢想家方向盤、排擋杆以及中央扶手區都呼應了外觀類似“遊艇”的大氣設計，讓開車就像開船一樣，挺有儀式感。
如果夢想家的前排就像是遊艇的艦橋，那麼它的後排空間就是豪華的船艙了。首先夢想家無論是七座版還是四座版，第二排都配備了零重力座椅，加上長度、軟硬度適中的腿託、頭枕，讓乘客能夠更愜意的在車內休息或者辦公，哪怕長途久坐也不會很快就感到疲勞。
而在配置上，嵐圖夢想家還有四音區語音交互、自動泊車、遠程遙控、5G網絡、車載娛樂應用、L2+級智能輔助駕駛系統、實時疲勞監測、熱泵空調、二排座椅加熱/按摩/通風、360全景影像系統、透明底盤、三温區自動空調等功能。
而在內飾配色上，七座版的夢想家可選擇棉米白和駝棕兩種方案，而定製版還是雙色方案。
■ “練肌肉”的MPV
動力部分，嵐圖夢想家基於ESS智能電動架構，它的特點是能夠兼容雙動力系統，因此可以讓夢想家使用一個底盤就能同時衍生出增程版和純電版，讓原本温和的MPV也有了“肌肉”。
其中增程版搭載了1.5T發動機+前後雙電機的組合，綜合最大輸出功率為290kW，綜合峯值扭矩為610Nm，百公里加速時間最快僅需6.9s，百公里綜合油耗僅有1.99L；而純電版前後電機四驅系統綜合最大功率320kW，峯值扭矩620Nm，百公里加速時間最快僅需5.9s。
續航方面，嵐圖夢想家增程版匹配25.57kWh電池，CLTC工況下純電續航可以達到82km，WLTC工況下綜合續航能夠達到750km；純電版常規匹配82kWh電池組，CLTC工況下純電續航為475km，如果購買續航包的話，電池容量能夠提升至108.7kWh，續航能力可以達到605km。
除了強勁的動力，夢想家還有前雙叉臂，後五連桿獨立懸架系統，匹配全地形智能四驅系統、帶魔毯的空氣懸架，讓行駛更平穩，操控更精準。
在補能方面，嵐圖夢想家支持功率高達230kW的直流快充，在30分鐘內可以將電量從20%充至80%。另外夢想家的電池從雲端的智能BMS系統，再到1500Mpa熱成型鋼的護板，真正有着“軟硬兼施”的全方位保護。
■ 夢想家的對手會是誰？
對於這個問題，我們先要了解嵐圖夢想家的對象用户是誰，從價位上和“豪華純電MPV”的定位上，它的目標應該是高收入人羣，尤其是精英人士家用或大型企業商用，這也是嵐圖汽車品牌能夠繼續向上的推動力。
所以我最一開始想到的上汽大通兩款電動化MPV，還有最近開啓預售的榮威iMAX8 EV，雖然級別尺寸相當，但其實還真無法對嵐圖夢想家構成威脅，因為它們的價位和定位似乎並沒有與夢想家在同一個層面上。
所以它的對手應該繼續往上看，而且要往燃油車市場找。我認為還是應該“勇敢”地和別克GL8 艾維亞過過招。首先從動力上來看，夢想家憑藉電動化優勢在性能上更勝一籌。
而在配置方面，我們發現七座版的嵐圖夢想家除了入門級的“家”系列與別克GL8 艾維亞在配置上差距比較明顯以外，其它版本都還是挺接近的，而四座版更是憑藉豐富的定製化潛力，包括二排獨立智控扶手屏、車載冰箱以及一台可升降的電視等，在配置上甚至要高於別克GL8 艾維亞，所以雖然價格貴一些，但還是物有所值的。當然，我們知道嵐圖夢想家的目標並不止於此，而是向着埃爾法所在的更高端MPV市場“攀登”。
■ 邦點評
在上市發佈會上，嵐圖汽車CEO盧放給我們分享了一個數據，他表示從4月7日開放預定之後至今1個月的時間裏，嵐圖夢想家已經收穫了4000個訂單，為這款車在市場上的征程開了個好頭。值得注意的是，已經有很多各個行業領域的頭部企業採購了夢想家，作為代表企業形象的公務用車，這表明夢想家的定位目前來看還是比較準確的，最起碼讓我們看到了它能夠在市場上站穩腳跟的“生存之道”。
當然，除了目前市面上的中高端燃油MPV車型以外，嵐圖夢想家還要警惕即將正式發佈的騰勢D9，這款同樣肩負品牌向上的車型在尺寸、配置上都卯足了勁，絕對不能輕視。