2021年，中國20-60歲女性約4億，中國女性消費市場高達10萬億元。
2021年全國機動車駕駛人達4.81億人，女性駕駛人1.62億人，佔33.68%。從2014年的0.7億人到2021年的1.6億人，女性駕駛員正以每年1300萬人左右的速度增長當中。
綜上——時代變了大人。
這就好比作近些年來車圈的一些變故，燃油車主流的地位開始動搖，甚至有不少傳統車企已經正式宣佈，要實現全面實現電氣化轉型，專注於新能源…
是的，事實就是如此，在咱們固有的認知當中，汽車行業消費主力軍是男性，但根據《女性汽車用户偏好與消費趨勢洞察報告》給出的數據顯示，00後/90後女性汽車用户佔比分別為18.5%、47.8%，而00後/90後男性汽車用户佔比分別為8.3%、36.2%，由此足以説明，除了女性用户逐步成為消費者主力之外，消費者也開始逐漸呈年輕化趨勢。
只是，對於新時代女性來説，跟她們談一款車的高性價比，就好比作直男看唇膏色號——有差？
從“性價比”到“顏價比”再到“產品售後/體驗”，她們更願意接受高溢價的後者。
所以你以為很懂女性消費者，實際上還不及某些車企一半的功力，那麼今天咱們就來看看，都有哪些最懂女人心的車企，分別都有哪些代表車型以及打動女性的點又有哪些呢？
小鵬G3作為小鵬汽車旗下的首款智能電動車開放預定後，首批限量2000個名額在29小時內售罄。值得一提的是，屆時的國產智能純電動車並沒有非常盛行，並且還是網絡進行預定，基本是屬於盲訂性質，其火爆程度可見一斑。
但更勁爆的是，在這2000張訂單當中，有三成均為女性用户。要知道，小鵬G3這款車並非針對女性用户所打造的，能造就此番盛況又會是什麼呢？
其實在當時，國內新勢力所推出的純電動緊湊型SUV以及能把起售價做到15萬元左右徘徊的車型並不多，算是“獨苗”的存在，並且門檻設得並不算太高。
而在造型上，簡約而富有年輕態的車身設計能夠很好地擊中年輕消費者的審美，加之在小巧的車身的加持之下，整車的靈活性變得更高，而恰恰就能滿足停放便捷的條件。
但更重要的是，除了電動車能夠擁有出色的駕乘品質以外，更有高智能化配置的加持，比如，L2.5級自動駕駛技術、全場景自動泊車、遠程OTA升級等等。
是的，放在如今這一切都並不是什麼神仙配置，但放在純電動車並未多面開花的時期，並且起售價還是一款也能做到15萬元左右的緊湊型純電動SUV，是十分之難能可貴的。
或許在男性的角度看來小鵬G3要素過多，並無太多的突出點，但站在女性消費者的角度而言，也許她們單純地只是看中新奇的自動泊車體驗、自動駕駛以及靈活的車身而買單罷了～
歐拉ORA，發佈於2018年8月20日，作為一家定位為“更愛女人的汽車品牌”，旗下有黑貓、白貓、好貓、好貓GT等多款車型。自上市三年多以來，累計銷量突破20萬輛，其中有70%以上的車主為女性用户。
從它的定位就能瞭解到它就是要圍繞着小仙女們轉，比如，造型。細心的朋友可以發現，歐拉ORA當前在售的車型當中，定位不是微型就是小型車，嬌小的車身尺寸有助於提高便捷性。
其次，是設計。歐拉ORA旗下大部分車型外觀設計都會偏圓潤，最典型的例子則是黑貓和好貓均採用圓潤呆萌的前大燈，這種圓潤的設計元素會給人營造出強烈的親和感。
那麼再配上一個如XX貓之類的軟萌ID以及高跟紅、萬人米等諸如此類的命名，儘可能地貼合女性消費者喜好，從而與女性用户引發共鳴，這是非常之高名的做法（哦對了，還是網友投票而定的）。
最後的“必殺技”則是——女神專屬定製款。除了在命名上能夠讓人女性用户感到被愛之餘，在配置方面，更是貼心地配備了自動泊車、360度全景影像、ACC自適應巡航系統、人臉識別等功能，得到全方位的關懷，讓出行更輕鬆便捷。
2022年1月-4月，除了2月份銷量為8k+以外，月銷量均為1W+。同樣地，比亞迪海豚也並非專門為討好女性用户而設的車型，但女性用户佔比高達七成（後面男性用户也開始發力，但仍舊維持在6成左右）。
比亞迪海豚作為比亞迪海洋系列的首款車型，之所以能夠吸引如此之多的女性用户，無外乎於在全新的“海洋美學”設計下使得它擁有一副年輕有活力的造型，富有設計感的內飾有眼前一亮的感覺。
但最關鍵的還是價格和配置的體驗，在同級別、同價位當中，比亞迪海豚所面臨的競品必然繞不過本田飛度、豐田YARiS L 致炫等車型。
先不説光是內飾的精緻程度拉開對手好幾條街，更殺人誅心的是在配置方面，比亞迪海豚入門就已經配備駐車雷達、倒車影像、定速巡航、無鑰匙啓動、10.1英寸液晶觸摸屏、4個喇叭、LED大燈等配置，這是合資車型最受打擊的地方。
那麼答案也很顯然，高顏值、高性價比二者相結合，憑藉超強的均衡性，把部分競品的潛在用户給拉了過來，從而造就了這一切，從銷量中也得到相應的體現。
對於MINI這支品牌，無需任何數據作支撐。相信看到這個品牌這種車型，本能條件反射——嗯，是小姐姐之車，足以證明它在女性心中的地位。
MINI最強大之處在於，很擅長於利用自身的品牌故事，而這些故事本身就是一種價值的體現，無論是影視作品或者是拉力賽場上所獲得的榮譽，都會成為它的一大賣點。
啊不過…MINI進入國內之時就已經是處於被寶馬集團收購的狀態下，在寶馬尊貴身份的加持之下，使得它的品牌價值再次提升了一個層次。其次，則是寶馬使得MINI的產品不再單一，相繼延伸出MINI CLUBMAN、MINI COUNTRYMAN以及MINI PACEMAN等車型。
當然啦，MINI品牌女性用户之多，也離不開它旗下的產品設計也做得足夠的具有辨識度，保留小巧的車身結構，經典的圓形設計元素也得到保留，就如保時捷911那般——經典永不過時。
看到最後不知道大家有沒有發現一個規律，除了MINI以外其餘受女性消費者喜愛的均為新能源車型並且是咱們自主品牌的所打造的。由此也可以表明，女性用户對更為多元的自主品牌新能源車的關注度在逐步提高。
其實這也不難理解，畢竟國人還是最懂國人心，他們更瞭解中國用户的真實需求，在各大車企們都很明確自身的定位的同時，盡最大的可能去滿足消費者，從而適應這多元化的時代。