本週話題以召回和油價迎來年內最大幅度下調最受關注。其中特斯拉的召回再次在圈內掀起熱議，如今的特斯拉似乎已經超越了一輛車的界限，圍繞它的所有問題都必定會掀起軒然大波，更不用説召回這類敏感事件。油價下調，讓消費者終於迎來了久違的釋放，本週迎來年內最大幅度下調，你是不是又有底氣去加油站説出那句“95號，加滿”。除此之外，奔馳降價、豐田將採用比亞迪刀片電池等同樣受到大家關注，來一同看看本週的車圈熱搜。
一、特斯拉召回國產Model Y，共計：21599輛
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日前，特斯拉（上海）有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。自即日起，召回生產日期在2021年2月4日至2021年10月30日期間的部分國產Model Y電動汽車，共計21599輛。
本次召回範圍內的部分車輛由於供應商製造原因，前、後轉向節強度可能存在不符合設計要求的情況。在車輛使用過程中轉向節可能發生變形或斷裂，極端受力情況下可能導致懸架連桿從轉向節中脱出，影響車輛駕駛操控，增加發生碰撞事故的風險，存在安全隱患。
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如前所述，特斯拉的一舉一動都會牽動網友的關注，即便有些人根本不是特斯拉的車主，但這絲毫不妨礙他們在微博上發表一下自己的看法。更有細心的網友一針見血指出問題的癥結所在，此次召回，點出了供應商的問題。一時間矛頭指向了國內的具體供應商。
汽車召回司空見慣，銷量越是巨大的車型一旦召回，一定會引發熱議。特斯拉最近的銷量更是一路看漲，正所謂“人紅是非多”，特斯拉也難逃定律。此前的車主維權，讓特斯拉在銷量上經歷了一段慘淡。但很快，憑藉網紅體的特質，再次迴歸銷量排名前列，就連保持了國內多年的銷量冠軍的哈弗H6都被特斯拉斬於馬下，瘋狂的增長速度着實讓人驚歎。
回到本次召回核心點：“由於供應商製造原因，前、後轉向節強度可能存在不符合設計要求的情況。在車輛使用過程中轉向節可能發生變形或斷裂，極端受力情況下可能導致懸架連桿從轉向節中脱出，影響車輛駕駛操控，增加發生碰撞事故的風險”。
有人指出存在的疑點：供應商不會自己造零部件，是要按照廠家給出的設計要求來製作，同時還要有相關的部門最終檢測合格才能裝配到車輛上。而如今特斯拉出現了零部件問題，將問題直接拋給供應商，似乎有點甩鍋之嫌，難道中間的質檢環節特斯拉從未參與嗎？
不管怎樣，既然發現了問題，本着盡善儘快的原則，給此次召回的車輛完美解決，也給車主安心和繼續信任的理由。一次普通的召回，更不希望節外生枝，再爆料出某些鮮為人知的消息。
二、油價迎國內最大降幅，加滿一箱92號汽油少花17元
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想必很多朋友都已經在油價調整後去加油站“薅羊毛”，新一輪成品油調價窗口於（12月03日）24時開啓。92號汽油每升下調0.34元；95號汽油每升下調0.36元；0號柴油每升下調0.35元。按一般家用汽車油箱50L容量估測，加滿一箱92號汽油，將少花17元。這也是成品油價格，年度內最大的一次降幅。
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看來很多車主完美錯過了油價下調後的第一箱油，有點小遺憾。但也有網友似乎對這點降價並不以為然，如果縱觀全年的油價變化，依舊是以漲幅為主旋律，但能在最後的12月裏，帶迎來年內最大一次降幅，也可以稱之為是一個久違的好消息。
再次想到了電動車車主，他們根本不用為油價而發愁，充電設備的日益完善，在家—公司—出行之間形成了更完美的銜接和豐富。同時，不斷進步的電池技術，也讓電動車的續航里程再次實現質的飛越，電動車掌控未來，已是大勢所趨，想到這，要不要趕緊也去買一輛感受一下呢？
三、奔馳旗下多款車型降價
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據報道，北京奔馳宣佈多款車型集體降價。其中，奔馳E300 L最高降幅達1.87萬元，奔馳GLC 300 L 4MATIC動感型和豪華型相比現款下調了4100元。
有觀點認為，臨近年末北京奔馳開始年末衝刺。在今年1-10月份的總共銷量，奔馳49萬輛左右，還沒有突破50萬輛大關，而奧迪和寶馬，銷量均在50萬輛之上。其中，寶馬更是超過57萬輛，成為BBA今年的銷冠品牌。
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奔馳着急了嗎？從銷量上看，奔馳的年度業績在BBA中目前處於落後階段，僅剩下一個月的時間，能否完成全年預定的銷量呢？讓我們拭目以待。
從銷量上我們來簡單分析一下產品，BBA裏誰的車最好？這麼説似乎有點武斷，本沒有最好，只能説各有所長，各有特色。奔馳的車型大多以豪華、大氣出場。三叉星輝歷來都是消費者最為看重的buff加成。
但似乎奔馳有點過度消費了這份自信，GLB採用1.3T發動機，最貴可以賣到44萬。有一句很流行的話“奔馳從來不坑窮人”。再看看奔馳E和奔馳C，也都有1.5T發動機出現。對標寶馬和奧迪，雖然馬力調校上相差不多，但1.5T總歸好説不好聽。於是在改款奔馳E級上，改為全系搭載2.0T發動機，中大型豪華車，這份顏面還是要有底線的。
奔馳多款車型降價，且都是主力的奔馳E和GLC，看來即便是奔馳面對強大的銷售壓力，也有妥協的時候，感興趣的消費者可以考慮，但一定要了解清楚具體配置、交車時間、附加條款這些事項，免得乘興而去，敗興而歸。
四、恆大首款車型完成度堪憂
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恆大汽車曾經發布了恆馳1、2、3、4、5、6、7、8、9共九款車型，但目前沒有一款量產。在11月，恆大汽車終於向工信部申報了首款車型 —— 恆馳5 LX。據網上流傳的信息顯示， 一輛恆馳5測試車在關門之後門把手無法自動收回，仍需人為手動回正，即將進入量產上市階段的恆馳5完成度仍堪憂。
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新勢力造車的崛起，讓很多跨行業廠家也盯上了汽車這塊巨大的蛋糕，不光是恆大，現在的小米、華為、創維等紛紛入駐汽車領域，這種現象似乎也只會發生在中國市場。
仔細想想，中國市場需要像恆大這樣的企業來造車嗎？他們真的是想認認真真製造一輛質優價廉的汽車還是另有所圖？似乎有一種小小陰謀論在內，畢竟車展上曾經恆大豪橫的一下子擺出了9輛展車，而隨着時間的推移，還依舊是爆出質量堪憂等種種問題。
中國市場的環境和秩序需要呵護和遵守，中國是汽車大國而非汽車強國，這是十分清晰的。在走向強大的路上我們需要怎樣的市場和參與者，這更是一個值得深刻思考的問題。
五、豐田將用比亞迪刀片電池
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豐田將在中國推出新款小型電動車，或將使用比亞迪電池。消息人士稱豐田汽車多年來一直想要在中國推出一款小型電動汽車。本次豐田和比亞迪的合作主要聚焦在比亞迪的磷酸鐵鋰刀片電池和低成本的工程技術。
比亞迪在海外的人氣要歸功於巴菲特。2008年投資大亨巴菲特買進比亞迪10%股份，讓該公司躍上頭條新聞，此後成為世界上最大新能源汽車製造商之一。巴菲特不止一次在採訪中聊到了汽車電池技術以及對創始人王傳福的評價。
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豐田的混動車型無論是在國內還是國際都享有很高的知名度，最好的證明就是國內火爆的漢蘭達以及賽那。但在純EV上，豐田似乎腳步緩慢，遠遠落後很多企業。這與在國內火爆的比亞迪等品牌形成了巨大的差異。
豐田不在乎，或者説要放棄純EV市場嗎？顯然這麼説是不夠準確的，如此巨大的中國市場，豐田怎能無動於衷，但怎麼切入市場，快速又準確找到消費點，需要很高的技巧。眾所周知，豐田在控制成本方面堪稱高手，而引入比亞迪刀片電池，無疑能大幅度降低新車的成本，進而獲取利潤最大化。
“豐田多年來一直想在中國推出一款小型電動車”，注意這句關鍵描述，豐田的決心未變，比亞迪的電池技術和實力無疑也被豐田看好，雖然目前合作的具體信息還處在保密階段，但相信過不了太久，我們就可以看到這款新車。畢竟豐田不想落後的太多。據悉，這款車的售價可能低於 20 萬元人民幣，目標直指特斯拉未來兩年內有望推出的小型電動汽車。這款電動汽車將在明年 4 月份舉辦的北京車展上以概念車的形式亮相。
六、新能源汽車廢電池如何處理
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汽車電池的性能隨着充電次數的增加而衰減，一塊動力電池，當其實際容量衰減至額定容量的80%以下時，就不再適用於新能源汽車了。
相關研究報告顯示，目前我國首批新能源汽車上的動力電池已經全面迎來“退役期”。數據顯示，截至2020年，我國國內累計退役的新能源汽車動力電池超過20萬噸，而在未來五年，累計退役的動力電池總重，將會超過80萬噸。
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據瞭解，目前的回收利用模式有兩條路徑：梯次利用和回收提取原材料。前者是將已退役的動力電池拆解重組後，應用到儲能等對電池能量密度要求不高的領域；後者則是提取報廢電池中的鈷、鎳、鋰等價格昂貴的金屬材料。
專業的人做專業的事，隨着大批量動力電池的退役，從事廢舊電池回收處理的註冊企業也增長到2000餘家。動力電池不能隨意丟棄，包含的金屬元素在空氣中會發生化學反應，產生大量有害物質，如果處理不當，會嚴重破壞環境。
如果可以高效回收廢舊電池中的貴金屬，做好儲能、回收工作，還能大大降低我國新能源電池對上游材料的依賴，緩解供需矛盾，同時還能降低生產過程中產生的碳排放量。
處理好退役電池這是個大事件，我們總是説“綠水青山就是金山銀山”，環境問題絕不可以忽視，只是想問一句，在新能源車大行其道時，有多少人想過電池回收、處理、儲能這些相關問題呢？
七、全新斯巴魯BRZ上市近31萬起售
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12月2日，斯巴魯正式發佈了全新一代BRZ跑車的官方售價，手動擋車型為30.88萬元，自動擋車型為33.08萬元。初代BRZ進入國內後的售價區間為26.90-27.90萬，搭載2.0L水平對置四缸發動機，最大功率200馬力、最大扭矩205牛·米。而新車搭載了2.4L水平對置四缸發動機，其最大功率230馬力，峯值扭矩為249牛·米，傳動系統匹配6MT或6AT。再一次向情懷致敬，不過可惜的是由於環保標準問題，北京等城市不能上牌。
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這無疑是懷舊和致敬經典的一輛車，BRZ和豐田86一樣，在很多國內消費者眼中都有着舉足輕重的地位。有設計、有情懷、有故事，似乎一輛車就承包了所有的回憶，真的有這麼大的魅力嗎？
八、特斯拉推出兒童電動車售價超萬元
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12月2日下午消息，特斯拉在其網上商店推出了一款“兒童車（Cyberquad For Kids）”，售價為1900美元（約12103元人民幣），最高時速為10英里（約 16.09 公里），最大行駛里程約24公里。
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特斯拉果然賺錢有道，此前的酒瓶、哨子都非常熱銷。如今再次推出兒童電動車，無疑又要讓很多國內消費者眼饞了。
不多説了，看看圖片和參數吧：
• 全鋼車架
• 帶後製動盤的可調懸架
• LED 燈條
• 24公里續航，鋰離子電池
• 可配置的最高速度為16公里/小時
• 適合8歲以上的全部人
• 2-4周交貨
本週的話題先暫告一段，個人比較關心動力電池的回收問題，如果威脅到今後的環境問題，那肯定要高度重視。至於特斯拉的召回，“特斯拉”三個字就是流量的保障，出現在它身上的問題，一切都看起來很正常。你們怎麼看呢？