買車容易養車難，這是很多車主的心聲。我們在日常用車過程中，除了加油、停車費等成本之外，還會面臨維修、養護等成本。而汽車維修肯定少不了零部件更換，自從中保研推出零整比數據之後，很多人買車前都會參考一下這個數據。通過零整比數據，大家可以瞭解到汽車的維修保養成本。最近，中保研發布了第13期汽車零整比數據。在這次的100款車型中，有41款車型的零整比是上漲的，這也意味着這些車型的維修成本變得更高了。接下來，軲轆哥就跟大家解讀一下這次零整比數據，看看都有哪些有價值的信息。
零整比係數最高的車型TOP10
在中保研最新發布的100款車型中，汽車零整比係數排在前十的車型，基本都是以豪華品牌為主，而一線豪華品牌奔馳寶馬奧迪共有7款車型上榜。其中奔馳C級位居首位，零整比達到了823.87%。打一個不恰當的比方，如果你要把奔馳C級全部零部件換一遍要花接近280萬元，等同買8輛新車才能把車修好。
排名第三則是目前在市場上沒太大聲量的英菲尼迪Q50L，零整比也超過了732%，可見其後期維修成本真的不低。難道豪華品牌的車型不能把零整比相對降下來一點嗎？確實是可以降的，過去經常被吐槽維修保養成本較高的沃爾沃，如今也將零整比降低了不少，但問題是車主們在用車過程中是否真的感受到費用已經降下來了？
榜單上出乎大家意外的是，起售價不到30萬元的一汽豐田亞洲龍，竟以540.09%的零整比係數，擠到了榜單前十的位置。當然，考慮到豐田車型質量可靠性較高，亞洲龍更高的零整比係數也不一定意味着更高的後期維護費用。
各個級別什麼車零整比高
相比零整比最高TOP10車型，各個級別零整比最高的車型更加的有看頭，它反映出不同價格區間哪些車型修車價格最貴。為了更好的照顧到各階層的消費者，本次所選100款樣本車型分佈在5個價格區間內，分別為：10萬以內、10-20萬、20-30萬、30-50萬以及50萬元以上。各價格區間內零整比最高的車型則是：廣汽本田鋒範、廣汽豐田雷凌、英菲尼迪Q50L、北京奔馳C級以及奧迪A8。
在這5個價格區間內，30-50萬元的零整比均值最高，達到了823.87%，比50萬元以上車型還要高出很多，着實有點驚人。其實豪華品牌零整比係數高也是挺正常，畢竟豪華品牌的零部件用料比較高端，而且很多都是大品牌供應商，價格自然下不來。但是，30-50萬元級別的車型比50萬元以上車型的零整比還要高，是否有割韭菜的嫌疑？
常用配件負擔漲幅最快的車型
當然，車型的用車成本不能只看零整比係數，常用配件負擔指數也是值得消費者關注。常用配件負擔指數反映了消費者在事故車維修過程中更換配件費用負擔高低。指數漲幅越大，消費者修車越貴。常用配件總價漲幅最大的車型是艾瑞澤5，上漲1586元，漲幅達到5.93%，看來奇瑞把賣車優惠的價格要從售後賺回來。排在艾瑞澤5後面分別是豐田雅力士、奔騰B50、日產天籟、起亞K5、比亞迪F3、本田繽智等車型。
豪華品牌車型配件負擔指數過高可以理解，但艾瑞澤5、雅力士、F3等低價走量車型的常用配件價格居然不斷上漲，還真是挺費解的。軲轆哥認為，如果不是配件成本上漲導致的，那它們可能是通過牆外損失牆內補的方式，也即提高售後維修中環節消費者常用零配件的價格，來彌補整車降價帶來的損失。
汽車零整比對於我們日常用車的影響並不大，但它可以讓我們更瞭解車輛的維修成本，一台汽車的零整比越高，維修配件的價格相對而言就越貴，保險費用也會越高。因此，大家買車前最好仔細看一下目標車型的零整比數據，讓自己後期養車可以做到自己心中有數。當然，評價一款車是否值得買，零整比只是其中一項指標而已，還有很多指標需要考慮。如果那些豪華品牌的熱銷車型能再繼續降低零整比的話，相信這是很多消費者非常期盼的事情。