為運動而選，入手頂配CT5不後悔
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發表於2020-03-18
【最滿意】
外觀、動力、操控都是我非常滿意的地方。CT5的外觀設計非常有運動感，顏值很高，可以説在同級別的豪華中型車中，開在大街上絕對是回頭率最高的那一款。富有肌肉感的車身線條配上碩大的槍灰色輪轂，運動氣息濃厚。動力和操控方面則不用説，作為一款主打運動和性能的豪華品牌中型車，在寶馬3系越來越舒適的今天，是CT5扛起了這個級別運動的大旗，我當時也是對比試駕了CT5和3系之後才做的決定。
【最不滿意】
對於我這款頂配來説，各個方面幾乎都沒有什麼挑剔的。要説不好的話，可能就是車內的乘坐空間相比於加長後的一些豪華品牌車型稍小一些，如果家裏只用一輛車，父母又跟着住在一起，空間方面可能有些不夠用。
【為什麼選擇這款車】
買車時，我對運動性能非常有追求，所以看過的幾款車型都是標榜運動和操控的。一個是凱迪拉克的CT5，一個是寶馬三系，還有一個是英菲尼迪的q50。在這幾款車型中，CT5的操控最讓我滿意，不僅加速性能上有着一個出色的表現，同時底盤的調教也是我喜歡的風格，韌勁十足，支撐力很到位。不像3係為了照顧舒適性，過彎時側傾實在太明顯，讓人沒有信心。當時選擇這個頂配除了在配置上要更加豐富，最主要的是它硬件上面的配備可以説是同級中獨一無二的。帶有凱迪拉克引以為豪的電磁感應懸架及對操控非常有幫助的後橋限滑差速器，硬件方面非常有優勢。
【空間】
4分
CT5的軸距達到了2947毫米，和一些加長後的豪華品牌中型車處在同一個區間。只不過車內的空間利用率一般，後排談不上寬敞。腿部空間還好，但是頭部空間就實在有些壓抑，非常容易頂頭。車內的儲物空間還不錯，扶手箱很寬大，隨處也可以發現一些儲物格，用起來都很順手。
【動力】
5分
2.0t的發動機最大241匹馬力，官方的百公里加速7.3秒。雖然不算特別暴躁，但是對於30萬左右的價位來説也能排得上前列，性能方面可以滿足我的要求。他採用了一款10檔手自一體變速箱，檔位數是如今變速箱中最多的，加速感受非常綿密，換擋時掉落的轉速很小，能夠更大限度發揮發動機的性能。
【操控】
5分
方向盤的轉向手感很緊緻，不像寶馬3系一味的偏輕，喪失了路感和精準的指向.通過方向盤，我能夠感受到底盤傳來的一些震動，路感十分清晰。轉動時阻力的變化也特別自然線性，開起來溝通和回饋感很強。底盤方面用了電磁感應懸架，對於不同的路面會有一個更好的表現。過彎時，整個車身的姿態也很平穩。我這車相比次頂配還多了車道偏離預警、車道保持等駕駛輔助的功能，可以一定程度上幫我提升行車的安全性。自適應巡航也非常好用，跑高速時很省事。
【油耗】
5分
現在用下來，我的表顯平均油耗10.2升，和我預期的差不多。畢竟想要馬兒跑得快，又想馬兒不吃草肯定不現實。在這個動力表現下，10.2升的平均油耗不算高，可以接受。而且這陣子油價也越降越低，CT算下來1公里差不多就6毛錢，對於我來説沒有太大的經濟負擔。
【舒適性】
5分
目前除了上下班代步和高速行駛，我基本上沒有怎麼走過爛路，舒適性方面給我的感受還是不錯的。原廠帶了bose音響，配備有15個喇叭，音質特別棒，對於我們這樣喜歡聽音樂的人來説，也是一個享受。
【外觀】
5分
前臉的中網採用的都是燻黑的網格設計，視覺效果上非常運動化。豎向的LED日行燈是凱迪拉克的家族特色，彷彿一對兇狠的獠牙，侵略性十足。車身側面C柱之後的設計很有個性，也讓整個車身的中心點向後移了不少，視覺效果上更有一種跑車的及時感。
【內飾】
5分
內飾的用料非常上檔次，到處都是皮革的包裹和軟性材質，視覺效果以及整體的觸感都非常高級。另外，在門板還有中控台上，部分區域使用了碳纖維的裝飾，進一步增進了整車的運動氛圍。我這個頂配帶了HUD抬頭顯示，平時開車不用低頭就能看到一些基本的行車信息，非常方便。
【性價比】
5分
我覺得CT5要麼就選低配，要麼就直接上頂配，這樣性價比才是最高的。雖然頂配的價格貴了一些，但是換來的配置遠遠超過相比低配車型的差價。像限滑差速器、電磁感應懸架這種硬件配置，很多車型上面即使有錢都買不着。
