一季度車市大“變天”：紅旗逆襲凱迪拉克、法系車強勢“崛起”

去年年初由於受到疫情的影響，國內車市一季度的總體銷量出現了明顯下滑。而在今年，各地防疫措施都做的非常到位，因此車市在2021年一季度的銷量自然獲得了全面提升。近日，不少車企都發布了今年一季度的銷量數據。而這其中，紅旗逆襲凱迪拉克、造車新勢力的復甦及法系車的“崛起”都是其中的亮點。

亮點一：紅旗逆襲凱迪拉克

紅旗汽車歷經數年蟄伏，在近兩年的車市表現可以説非常搶眼，每一款車型都是外界議論的焦點。像號稱“國產勞斯萊斯”的紅旗H9就有着很高的知名度，發佈後甚至出現加錢才能提車的情況，而紅旗HS5則是該自主品牌的銷量擔當，這款車有着不輸BBA的豪華內外造型，而性價比則要高得多，搭載了眾多科技配置和安全配置。在今年一季度，紅旗汽車的銷量超過7萬台，這一數據比老牌合資車企凱迪拉克都高了1萬多輛，可見其市場熱度。

亮點二：造車新勢力的復甦

與去年同期相比，蔚來、小鵬及理想汽車這三大造車新勢力有了明顯的復甦跡象。其中，蔚來一季度的銷量突破了兩萬台大關，同比增長超過400個百分點，而小鵬和理想汽車在一季度也分別賣出了13340輛及12579輛，分別有着超400個百分點及超300個百分點的同比增長。值得一提的是，蔚來在受到缺芯片停產的情況下依舊有如此亮眼的數據，可見其在新能源車市的強勢地位。而像比亞迪、特斯拉等新能源車企雖然還沒有公佈一季度的銷售數據，不過同比增長應該是沒跑了。

亮點三：法系車的“崛起”

法系車近些年在國內市場的境遇明顯不如美系車、日系車和德系車，品牌效應差也造成了法系車的銷量始終上不去，而法系車的一些“反人類設計”也廣受外界吐槽。不過在今年一季度，神龍汽車倒是給法系車爭了口氣，銷量同比增長了175個百分點，而神龍汽車估計是礙於面子沒有公佈實際銷量總數，不過按照計算大概在一季度賣了一萬一千多台。當然，這其中也存在一定的水分。要知道，神龍汽車在今年1月份分別向成都及廈門當地企業交付了共1000台採購用車。

寫在最後

在今年一季度的車市當中，自主品牌的表現可以説是相當搶眼。拿紅旗品牌來説，如果保持這一增長勢頭，或許2021年的總銷量超越凱迪拉克也不是不可能，而紅旗品牌則有更遠大的目標，那就是直接對標BBA，將今年年銷量定在了40萬台，雖然這一目標實現難度較大，但紅旗汽車的強勢的確是不爭的事實；國內汽車消費者對新能源車型持續高漲的熱情也讓造車新勢力的前景一片坦途。而對於神龍汽車來説，雖然一季度銷量有所回暖，但如果始終沒有推出符合國內市場需求的車型，那麼還是難以阻止品牌的衰敗。