[愛卡汽車 新能源頻道 原創]
江淮是國內最早涉足新能源汽車領域的車企之一，其iEV車型在前幾年曾擁有良好的口碑和不錯的銷量。隨着大眾與江淮開展合作，江淮內部的業務和分工出現了一些調整，原來的江淮新能源和iEV系列車型不復存在，江淮旗下的電動汽車將歸屬於思皓品牌。告別新能源汽車的啓蒙階段，重新上路的思皓能否在競爭日益激烈的市場上闖出一片天地？近日，思皓的新車E10X正式上市，它或許能給我們答案。
思皓E10X在3月28日正式上市，補貼後售價為3.99-7.59萬元。它是一款A00級的純電動汽車，它提供了150km、200km、302km三種續航共七種配置，為不同需求的消費羣體帶來了非常豐富的選擇。
思皓 思皓E10X（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）
在介紹E10X之前，我們先來説説思皓品牌。思皓最初是江淮大眾合資公司的品牌，但是在去年12月，大眾完成了對合資公司的增資，江淮大眾變成了大眾汽車（安徽）有限公司。安徽大眾顯然會採用大眾集團內部的品牌和車型，於是思皓品牌迴歸江淮，由一個合資品牌變成了自主品牌。
未來江淮汽車將擁有三大品牌：乘用車品牌思皓、商用車品牌JAC、MPV品牌瑞風。思皓將不再只是一個新能源品牌，旗下會同時有新能源車和燃油車，江淮此前的iEV、嘉悦系列車型都將歸屬到思皓品牌下。2019年推出的思皓E20X是思皓合資時期的唯一車型，而剛剛上市的思皓E10X則將翻開思皓全新的一頁。
在E10X之後，思皓在今年還將推出E40X和E50A這兩款新車型。未來5年，思皓的新能源新車將會達到10款以上，覆蓋A00級-B級市場。雖然沒有了大眾的助力，但是思皓新能源已經全面導入德國VDA 6.3質量管理體系，包括生產線、產品研發、供應商質量管理體系認證，整體的品質得到了提升。
説回E10X這款新車，它採用了思皓在合資時期確立的家族式設計語言，呈現出簡潔明快的設計風格，看起來要比江淮之前的iEV系列車型年輕了很多。作為一款瞄準了年輕女性用户的車型，思皓E10X的車身顏色非常豐富，可以提供包括青春綠、天真藍、活力紅、熔岩橙、無畏青、出眾藍、樂觀粉、真我白在內的8種顏色可供選擇。
封閉式前臉體現了它的新能源屬性，連接左右大燈的黑色飾條為前臉增加了不少層次感，令整個車頭不顯單調。保險槓上的C字形飾條曾是大眾旗下新能源車型的標誌性特徵，現在被思皓繼承過來。
受成本所限，思皓E10X的大燈採用了略顯過時的鹵素光源。
思皓E10X是一款標準的A00級車型。車身尺寸為3650mm×1670mm×1495mm，軸距則是2390mm。從側面的造型我們能夠看出思皓E10X與江淮新能源iEV6E有一定的繼承關係。
思皓E10X的充電口位於車身左前方翼子板處，直流快充接口和交流慢充接口並排佈置。這種佈局常見於歐洲品牌的新能源車，是思皓E10X大眾元素的體現。
思皓E10X的車身上半部分採用了黑化處理，形成了雙拼色的效果，更顯時尚。它的C柱略微前傾，為了造型犧牲了一些行李廂空間，也對後排乘客的頭部空間帶來了一些影響，後面的空間部分會有專門的介紹。
在尾部同樣有C字形的黑色飾條，與車頭遙相呼應。
思皓E10X配備了四葉草造型的14英寸輪圈，搭配來自佳通的GitiComfort 220系列輪胎，規格為165/65 R14。
外觀設計：簡潔明快
思皓E10X的內飾風格與外觀一脈相承，設計非常簡潔，通過大膽的配色突出了年輕與活力。
作為入門級車型，思皓E10X的內飾材質不出所料大面積採用了硬塑料，不過儀表台的白色面板經過了激光雕刻工藝處理，呈現出了不錯的質感，絲毫不顯廉價。
思皓E10X採用滑檔式換擋機構，省出的空間為車內帶來了非常實用的儲物格。另外，一鍵啓動和電子手剎等功能也都有配備。
思皓E10X的方向盤採用真皮包裹，帶來了不錯的手感。左右拇指處配備了簡單的多功能按鍵，包括一個語音控制功能的快捷鍵。在入門級車型當中，思皓E10X的語音控制功能算是比較好用的。
小尺寸、無遮光罩的儀表盤越來越流行，思皓E10X也及時追趕了這一波潮流。不過它所採用的這塊屏幕明顯亮度不足，在強光環境中可視性不佳。另外，儀表盤的界面設計也有待提升。
和儀表盤比起來，中控屏的顯示效果就要好多了，但是它依然存在反光較強的問題。思皓E10X的車機系統界面簡潔、功能完善，但是使用起來略有一些卡頓。
系統中內置了較為豐富的應用程序，可以滿足用户的影音娛樂需求。
內飾設計： 年輕活力
思皓E10X的座椅採用PU仿皮材質，上面點綴的綠色條紋與內飾整體風格一致，凸顯年輕氣息。不過即使是主駕駛座椅也只支持手動四向調節，略顯簡單了一些。
身高160cm的體驗者坐進前排，頭部空間剩餘兩拳以上。但有個問題是方向盤的上下調節範圍比較小，身材高大的用户很難調整到合適的坐姿。
體驗者坐進後排，可以獲得一拳的頭部空間和兩拳的腿部空間。如果身材稍高一些，就會遇到頭部磕碰到尾門門框的問題，對舒適性有比較大的影響。
在儲物空間方面，得益於思皓E10X採用懷擋設計，原本擋把的位置空了出來，變成了一個實用性很強的手機專用儲物格，並且配備了無線充電功能。另外，在其下方還有大容量的鏤空儲物格，可以用於放揹包、抽紙等物品。
思皓E10X的行李廂空間比較小，但是考略到它的定位，這也不是太大的問題，畢竟同級別車型都是這樣的表現。
在行李廂地板之下，隱藏有一套補胎工具，以備不時之需。
後排座椅可以按四六比例放倒，雖然會形成較高的台階，但是對行李廂容量的提升是實實在在的。
空間表現：中規中矩
對於選購A00級電動汽車的消費者而言，駕乘性能通常並不是它們非常關心的部分，但是這些性能往往能夠反映廠家的技術實力。江淮E10X在駕乘方面的表現如何呢？
思皓E10X有兩種電機可選，低功率版電機的最大功率為30kW（41馬力），最大扭矩為95Nm；高功率版電機的最大功率為45kW（61馬力），最大扭矩則是150Nm。得益於較高的集成度，整套電驅動系統的體積較小，讓不大的前艙顯得有些空空蕩蕩的。
圖為高功率版的四合一電驅動系統，該系統把電機、控制器、減速器、高壓配電單元集成到一起，把重量減輕了20%，體積減小了30%，整套系統的最高效率達到了92%。
我們此次試駕的是搭載高功率電機的頂配車型，雖然動力參數並不突出，但是得益於較為輕巧的車身，思皓E10X在起步時依然會有較快的加速。在城市道路中，它的動力是夠用的。
在中控屏的下拉菜單中能夠調節車輛的很多設置，其中就包括了駕駛模式和能量回收強度。思皓E10X共有三種駕駛模式：標準模式、經濟模式、長程模式。其中標準模式和經濟模式最高車速為102km/h，標準模式的加速更快一些；長程模式的最高車速為60km/h，動力較弱，能耗較低。
思皓E10X的能量回收系統可以分弱、標準、強三擋調節，強度依次遞增。這套能量回收系統的調校一般，和剎車系統配合得不好，造成車輛減速的過程不夠線性。標準駕駛模式配合弱回收強度顯然能夠帶來最好的駕乘體驗，但是綜合考慮續航里程，用户可以靈活進行調節以滿足自己的需求。
江淮E10X採用了前麥弗遜後扭力梁懸掛，這也是同級別車型的標準配置了。它的底盤表現一般，對路面顛簸的過濾不足，在高速時還會有一些發飄，但是考慮到價格和使用場景，這也不算是大問題。
在續航方面，思皓E10X全系採用磷酸鐵鋰電池，電池組容量分為三種，分別是15kWh、19.7kWh、30.2kWh，它們對應的NEDC續航里程分別為150km、200km、302km。
200km續航車型採用了國軒高科的圓柱形磷酸鐵鋰電池。這種電芯的規格非常特別，它比特斯拉的2170電池還要更大一些，直徑達到了32mm，長度則是135mm，所以它叫32135電芯。這塊電池組一共包含420個32135電芯，總容量為19.7kWh。它並沒有用到液冷温控系統，而是採用風冷散熱。
302km續航車型採用了國軒高科的方形磷酸鐵鋰電池，整個電池組擁有440個電芯，總容量為30.2kWh。這塊電池組採用的也是風冷散熱。
思皓 思皓E10X（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）
編輯點評：
從江淮新能源iEV系列車型到思皓新能源E系列車型，最大的進步在於設計。E10X這款車上雖然還有江淮iEV6E的影子，但是整體呈現出的效果要遠比後者更年輕、更有活力。在品質方面，隨着德國VDA 6.3質量管理體系的引入，相信新車會有越來越好的表現。至於性能，基本上是跟價格掛鈎的，越級表現很少會體現在性能上。在脱離大眾之後，思皓的第一步邁得不錯，希望它能漸入佳境。
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