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千呼萬喚始出來，令人心心念唸的3月銷量榜單終於來了！
據中國汽車流通協會汽車市場研究分會（乘聯會）最新零售銷量數據統計，3月份國內狹義乘用車市場銷量達175.2萬輛，同比增長67.2%，環比增長48.6%；1-3月份累計銷量509.2萬輛，同比增長68.8%。其中，SUV細分領域3月份總銷量達到了77.7萬輛，同比增長61.7%，環比增長39.6%；一季度SUV總銷量達到232萬輛，同比增長67.2%。
相比SUV市場的增長態勢，重點君更關注3月SUV銷量榜單的冠亞軍之爭，因為在2月份的乘聯會SUV銷量榜單中，長安CS75 一舉打破了常勝將軍哈弗H6的“不敗神話”，一度引起頗多爭議。
而在2月份SUV銷量榜單中，長安汽車所發佈的數據是基於乘聯會批發數據而來的，通常這一數據是以廠家主動上報為主。而長城汽車方面是依託中汽數據統計的終端零售量來進行計算的，也就是上險量，而一個是以批發量為基準，另外一個是以上險量為基準，因此所得出的數據不同，給出的答案也是有所不同，為此引發了熱議。但是不論如何，新的一月到來，上個月的數據也就不那麼重要了，畢竟競爭當下，博弈未來，才是重點。
那麼在3月乘聯會SUV銷量榜單中又有哪些看點呢？又有哪些車型在3月份迎來了“高光時刻”呢？中國軍團的表現又如何？今天重點君就和各位親們聊一下！
中國軍團“全線敗退”！鐵打的“H6和長安CS75”依舊強勢！
在今年的1-2月份，中國軍團還佔據着SUV銷量榜單前十中的四個席位，然而在3月份卻僅只剩下2個席位了，相比去年的一些“強勢霸榜”的高光時刻，近幾個月來，中國軍團的表現確實稍稍遜色了些。值得注意的是，就算是將榜單拉至前十五位的排名，中國軍團也僅只有三款車型上榜，不禁感嘆，中國軍團目前正逐漸“全線敗退”。
這其中，像在2月份強勢突出的黑馬種子選手長安歐尚X5，在3月榜單中已跌出了前十五名，而如吉利博越這樣的老將也逐漸“體力不支”，逐漸退出3月SUV銷量榜單的前十五名，出現這樣的結局還是十分令人惋惜的。
當然，這其實也是容易理解的，相比其他的自主品牌來説，從產品方面來看，在過去的一段時間裏，長安、長城兩大自主品牌頻繁發佈新車，比如長安的UNI-K、新款CS35 PLUS、CS55PLUS藍鯨版、UNI-K，長城旗下的坦克300、第三代哈弗H6、哈弗大狗、哈弗初戀、新款M6等多款產品，這些產品在市場上具有一定的市場親和力，反觀其他的一些自主品牌，在新品的動作力度上要稍稍弱了些，尤其是同屬於自主品牌三巨頭的吉利，在這一方面的腳步更顯得有些遲滯，不説遠的，就拿近的來説，其吉利SUV領域中備受矚目的星越L雖已預熱久矣，但是依舊遲遲未能上市，而就算等星越L後期上市後，在其定位上也是更偏高端，這樣看來只有博越一款車型苦苦支撐親民的SUV領域，正所謂雙拳難敵四手，產品力不弱的博越，現在也出現老化、亟待更新的疲態。
好了，還是拉回到3月銷量的話題吧！在三月中，鐵打的“哈弗H6以及長安CS75”依舊問鼎冠亞軍的寶座，雖説，在2月份因為不同數據來源統計的問題，這兩款車型招致了不小的熱議，但是在3月份，哈弗H6用硬實力和強銷量結結實實的將屁股重新坐回到乘聯會SUV銷量榜單的冠軍寶座上，其3月共斬獲銷量達到34264輛，並且相較於去年同期增長了79.5%，據官網數據顯示，目前哈弗H6已累計94個月成為SUV領域的月銷量冠軍。另外，哈弗H6一季度累計銷量也是達到111145輛，同比增長128.2%，不論是從單月銷量還是第一季度的總銷量，哈弗H6用實力詮釋了什麼是“王者”。
下面再來看看第二名的情況，在2月份的乘聯會SUV銷量榜單中，長安CS75“如願以償”地戰勝了老對手哈弗H6，併成功登頂榜首後，其在三月份再次淪為了第二名，其長安CS75在三月共銷售30314輛的成績，與第一名哈弗H6的銷量差距有3950台。
不得不説，在2月享有短暫的“高光時刻”後，三月長安CS75還是棋差一招與冠軍寶座失之交臂，不過它的實力還是十分值得肯定的，另外，在一季度的累計銷量上，長安CS75的銷量與哈弗H6也差的不是很多，其一季度累計銷量為104279輛，同比增長126.1%。兩者的季度銷量相差6866輛。從單月以及第一季度的同比來看，也屬於高增長態勢，期待它在今年後面的月份依舊有搶眼的表現。
除了以上兩個老將外，哈弗H6的“小弟”哈弗M6在沉寂了1個月後，再次捲土重來，入榜第十五名，在3月中，共取得了12335輛的好成績，其同比增幅了44.2%，另外，在一季度中，哈弗M6也是斬獲了37199輛的好成績，相較於去年同期同比增長了61.5%。不得不説，在有了PLUS車型加入後，哈弗M6的銷量也是水漲船高，相信在後面的日子裏，它還將會為哈弗的銷量添磚加瓦。
3月日系成最大贏家，奧迪Q5成唯一入榜前十的豪華車型
三月，合資品牌陣營德系兩款車型上榜，而日系品牌在三月份的表現尤為突出，先説説德系的情況，老將途觀在3月中共取得了16875輛的好成績，同比暴漲116%，不得不説，雖然“廉頗老矣”的途觀遭遇了同級新車以及同門探嶽的競爭，但是其銷量表現依舊不俗，再次驗證了“薑還是老的辣”的真理。另外一款德系車型奧迪Q5雖然在排位上相較於2月份掉了一個名次，但是依舊是整個前十榜單中唯一上榜的豪華車型，足見其實力的強悍。
而日系方面，作為三月銷量榜單中的“優勝”玩家陣營，其整體的表現還是相當不錯的，並且也是有着諸多亮點。其中本田CR-V成為了合資品牌中的冠軍，同時它也是唯一一款銷量過兩萬的合資品牌SUV車型。其在3月份共斬獲了27898輛的銷量，與此同時，相較於去年同期它也是暴增了225.1%，這也是整個前十榜單中同比增幅最高的車型。另外，值得一提的是，在第一季度中，本田CR-V的累計銷量也是達到了72002輛，同比增長125.2%，位列整個累計榜單前十的第三名，這些銷量數據足以證明本田CR-V的實力以及消費者對它的認可。
除了本田CR-V的強勢表現外，在3月份，還有一款車型有着搶眼的表現，這款車型就是本田皓影了，3月份共計銷售了15397輛，同比176%。在前幾個月中，本田皓影一度跌出前十五，在3月它強勢殺回SUV前十銷量榜單，算是一雪前恥了。而本田小型SUV車型方面，本田XR-V在3月剛剛貼邊前十榜單，共計銷售了15029輛，同比增幅143.9%。
相比本田XR-V的“貼邊懸崖”，另外一款小型SUV車型繽智卻有着亮眼的表現，要知道，在前兩個月的銷量榜單中，繽智一直遊走在前十五名的邊緣，但是在3月份它卻是衝榜最猛的那一個，其3月份共斬獲了18266輛的好成績，同比暴增178.9%，位居榜單第四名。
豐田和日產方面，本月豐田RAV-4共銷售了16435輛，位居第六名，其季度累計銷量為44196輛，同比增長81.1%。不得不説，隨着豐田推出雙車戰略之後，豐田RAV-4的銷量就有些不温不火了。而日產方面，在上月銷量前十榜單中，僅只有逍客一款日產車型上榜前十，其在三月份共斬獲了15242輛的銷量，排位上也從2月份的第十三位直接衝至第九。雖然有些孤零零，但是最近新一代奇駿將會在本屆上海車展上隆重亮相，如果日後上市，相信日系也將不會如此孤寂了。
寫在最後：
相比之前幾個月自主品牌在這個領域裏的強勢，在三月份自主品牌軍團算是全線潰敗了，其整體席位的佔比不到三分之一，而相比自主品牌的失守，合資品牌軍團在三月份算是打了個漂亮仗，其中表現尤為突出的就是日系品牌了。當然，自主品牌軍團如果想要搶回失去的江山，仍需要不斷提升自身的產品競爭力，或加入更多有實力的車型。唯有這樣才能與合資品牌進行對抗，期待今年自主品牌陣營能夠有更加強勢的表現。
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