提車到現在差不多5個月了鉑金運動改款前最後的那批241馬力目前行駛了6000多公里基本沒有什麼小毛病前面4000公里去升級了vescom程序後發動機閉缸eco模式出現抖動後續上個月出的ecm2.0也終於解決了這個問題駕駛感受的話我只能説很棒凱迪的用料是真的良心底盤輪胎剎車使我更有信心做一些激進的駕駛超車變道方句盤指哪打哪這就導致油耗很不友好不過自己也可以接受。 當時想買車的時候這車還沒上市當時還是個汽車小白問了下朋友然後有一位ts車主推薦了我這輛ct5看到圖片的第一眼就愛了這家族式大燈溜背的造型前臉兩側的猿牙實在是帥的不行
今年流行的漸變改色膜
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燻黑尾燈 19寸輪轂顯得非常戰鬥
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50：50的比例 是真的帥
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之前被加塞蹭了 換了膜有點色差了
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雙邊單出的真排氣 就是尾燈再大點就好了
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淚眼大燈 兇悍的獠牙
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簡約大氣 用料肉眼可見，前排空間是非常的好
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後排雖然不算大 但也夠用 平時用的也不多
後排雖然不算大 但也夠用 平時用的也不多
分段式天窗 可能是因為溜背的外形吧
分段式天窗 可能是因為溜背的外形吧
行駛6000公里給我最大的感受就是動力真的強可能是調教關係吧加上底盤是真的強油門響應及點及到動力源源不斷深踩還會進入性能換擋模式配合米其林ps4s民用最強輪胎佈雷博代工4活塞剎車卡鉗還有機械式後橋限滑差速器mrc電磁懸架系統使得整輛車的駕駛樂趣極高而且高速行駛中的胎噪風噪被雙層夾膠玻璃以及anc主動降噪的配置很有效的隔絕在外全車15個揚聲器的boss音響給與了完美的娛樂體驗 空間方面我自認為是夠用了雖然排真的不算大但家裏也沒有1米8的大個平時後排使用率也低坐2人就很完美3人的話不跑長途問題也不大 油耗我是沒什麼發言權畢竟每個人駕駛習慣不同而且這車擁有eco閉缸技術上下限差距很大我本人性子比較急只要前方通暢基本都是踩着限速跑紅綠燈排第一起步就是地板油絕對不給後方車輛添麻煩因此油耗就比較高在15個左右還算自己能接受吧其實也就比人家一箱油多個幾十塊 當時由於資金問題沒有第一時間購買後面又碰到疫情原因一拖再拖4月份才訂車然後一直等車最後在6月中旬提車而且並不是我原本訂的灰色實在是等不及了換成了主打星空藍後面等上完牌就去貼膜店改成了漸變粉(粉色才是猛男)
原廠星空藍
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碳纖維飾板 座椅記憶 Boss音響
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原廠星空藍
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內飾的話算是很美式的豪華 真皮包裹打孔方向盤帶加熱功能大冬天是真的舒服 8英寸的液晶屏配合兩邊的機械錶顯得更加運動 金屬鍍鉻的換擋撥片使用也很便捷
內飾的話算是很美式的豪華 真皮包裹打孔方向盤帶加熱功能大冬天是真的舒服 8英寸的液晶屏配合兩邊的機械錶顯得更加運動 金屬鍍鉻的換擋撥片使用也很便捷
10.2英寸的中控屏幕 最新的cue交互系統 界面簡潔實用 一整排空調實體按鍵個人覺得很方便 碳纖維的面板電子檔把加上控制鍵佈局也恰到好處 這就是一輛給駕駛者開的車
10.2英寸的中控屏幕 最新的cue交互系統 界面簡潔實用 一整排空調實體按鍵個人覺得很方便 碳纖維的面板電子檔把加上控制鍵佈局也恰到好處 這就是一輛給駕駛者開的車
行車證照片已換！！！！不喜歡勿噴
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